Retirer les quatre vis de fixation qui maintiennent le carburateur en place avec un petit jeu de douilles. Débranchez le carburant et les conduites d'aspiration et de la tringlerie de gaz. Soulevez le carburateur et enlever le vieux joint. Ce joint est plus épaisse que la normale, car elle agit également comme un isolant pour empêcher le combustible à l'intérieur du carburateur de percolation. Percolation provoque un bouchon de vapeur et la voiture ne démarrera pas tant que le moteur refroidisse. En raison de cette surépaisseur, le joint échoue rapidement dans des conditions normales de conduite. Le remplacement périodique --- environ 40.000 miles ou normale --- de conduite est recommandée.
Nettoyer le perçage d'étranglement
utilisation aérosol nettoyant carburateur et généreusement arroser et nettoyer le carburateur gorge tandis que le carburateur est hors de la voiture. Vernis et laques s'accumulent dans l'alésage dans des conditions normales de conduite. Bien que les dépôts de vernis sont des couches minces, lorsque la plaque d'étranglement est fermé, elles sont suffisantes pour empêcher l'écoulement du combustible et de l'air. Vaporisez la gorge du carburateur et utiliser un chiffon pour essuyer les matières dissoutes. Répétez cette opération jusqu'à ce que le carburateur est propre.
Nettoyez le mélange air Ports
ralenti sur l'avant du carburateur, ci-dessous, où la ligne d'arrivée de carburant est connecté et situé dans la plaque de base, il existe deux, mélange un jeu de vis d'inactivité. Ils ont de petits ressorts derrière leurs têtes. Les ressorts maintiennent une tension constante sur les vis pour les empêcher de vibrer sur la plaque de base. Tournez les vis à fond avec un tournevis jusqu'à ce qu'elles siège, et de compter le nombre de tours qu'il a fallu pour les asseoir. Ce numéro est utilisé pour réinstaller les vis. Retirez les vis et le filtre à aérosols de pulvérisation dans les trous. Couvrir la buse avec un chiffon pour éviter les retours de pulvérisation. Réinstaller les vis, premier sièges eux, puis reculer le nombre prédéterminé de tours.
Remplacer le starter Pull-Off
Retirer les deux vis qui maintiennent le starter pull-off en place. L'arrachement est boulonnée sur le côté arrière gauche. Il s'agit d'un petit récipient métallique qui est reliée à un tuyau d'aspiration court qui vient de l'arrière du carburateur. Le pull-off ouvre légèrement la plaque du starter lorsque le moteur est d'abord déclaré et il fait froid. la dépression du moteur est utilisée pour tirer la tige vers l'arrière pour créer activateur de la petite ouverture. Sans cette ouverture, le moteur "trébuche" ou ratés à cause de trop de carburant. Le diaphragme à l'intérieur de la tirer hors ruptures au fil du temps en raison de la chaleur du moteur. Remplacer la pièce à intervalles réguliers.
