situer ou d'achat d'un noyau moteur 327 CI. Alors qu'ils étaient les moteurs populaires et resta en usage jusque dans les années 1980, il est peu probable que beaucoup sont disponibles dans les chantiers de récupération. Une option est d'utiliser un moteur largement disponible 350 en tant que base pour la reconstruction, mais un 1968/1969 ou 327 1968 à 1973 307 à grande tourillon de vilebrequin sera nécessaire. Comme alternative à cela, un nouveau vilebrequin peut être acheté avec les tailles de revues portant appropriées et course de 3,25 pouces pour le 327 déplacement du bloc 350, mais différents pistons pour la course plus courte sera également nécessaire.
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Prenez le bloc moteur et des composantes principales à un atelier d'usinage de moteur pour le nettoyage et l'inspection. Si en bon état et adapté à la reconstruction, le bloc peut être préparé pour le remontage. services d'usinage comme selle de palier principal, au cours de forage cylindre alignement rodage et bloc-cylindres en bois /quadrature peuvent devoir être effectués sur le bloc. (Si les cylindres nécessitent l'usinage, le déplacement sera porté à autant que 337 CI, en supposant une augmentation de 060 pouces de diamètre alésage.)
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Instruire le machiniste d'inspecter le cylindre têtes, vilebrequin, bielles et pistons. Avoir les têtes reconditionnés avec une vanne rendement au travail et remplacer les pièces défectueuses. L'ensemble tournant (carters, bielles et des pistons) doivent respecter des tolérances rigoureuses. Avez-machiniste inspecter et remettre en état si nécessaire.
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À la fin du travail de la machine, nettoyer toutes les pièces du moteur une dernière fois avec de l'eau savonneuse chaude et séchez soigneusement. Pulvériser ou essuyer toutes les surfaces usinées avec de l'huile ou d'autres solutions antirouille. Peindre l'extérieur du bloc moteur et des têtes.
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commande /toute pièce supplémentaire, comme un kit de rénovation (y compris les bagues, roulements, joints, etc), de nouveaux arbres à cames /poussoirs ou autre articles pour renouveler ou augmenter les performances.
Moteur
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Fixez le moteur à un moteur se lever et tourner à l'envers. Installez les principaux inserts d'appui et manteau avec une quantité généreuse d'huile ou de lubrifiant de montage. Insérez le joint principal arrière supérieure avant et. Réglez le vilebrequin en place avec soin et installez les chapeaux de palier. Serrer les boulons principaux de plafonnement à la valeur recommandée (pieds-livres). Faites tourner le moteur pour que une rangée de cylindres est vertical.
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Installer les segments de piston sur tous les pistons selon les instructions de la notice de montage. Installez les reliant inserts de tige dans les tiges et les bouchons de tige et lubrifier avec de l'huile ou du lubrifiant. L'utilisation d'un compresseur à anneau, installez soigneusement les ensembles de piston /tige dans chaque trou en s'assurant que les boulons de bielle ne pas abîmer la surface de palier de vilebrequin (utiliser 2 morceaux de 3 pouces de tuyau 3/8-inch sur les filets des boulons). Appuyez sur l'assemblage dans le trou, ce qui rend certains de ne pas forcer en place. Fixez les capuchons de tige et serrer les boulonner en place. Répétez l'opération pour tous les cylindres, tourner le bloc à la verticale pour la rive opposée de cylindres et installer les quatre ensembles piston /tige restants. Faites tourner le moteur à l'envers et serrer tous les boulons de tige pour les valeurs de couple correct. Installez l'assemblage de la pompe à huile.
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Tourner le moteur à droite-up. Appuyez sur le pignon de calage du vilebrequin sur le vilebrequin. Installer l'arbre à cames et les poussoirs, et installer la chaîne de distribution et le pignon de l'arbre à cames. Le moteur "court-block" est maintenant assemblé.
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Lay chaque joint de culasse sur les ponts cylindres, les enduisant de colle /scellant selon les instructions du fabricant, et a fixé les têtes sur le court -Block et installer les boulons à tête. Serrer les valeurs de couple recommandées en trois étapes graduées. Installez les poussoirs et serrer les culbuteurs à la main. Régler la vanne-lash initial selon le manuel de montage du moteur. Le moteur «long-block" est maintenant assemblé
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Continuez à installer des composants supplémentaires -. Harmonique couverture d'équilibrage de distribution, pompe à eau, collecteur d'admission, etc - selon la notice de montage en utilisant le bon les valeurs de couple sur les boulons /attaches. Soyez certain de revérifier toutes les tâches terminées et s'assurer qu'aucune des pièces ou des outils libres sont laissés à l'intérieur du moteur avant d'installer le carter d'huile et couvercles de soupapes. Le moteur est prêt pour l'installation et le rodage initial.
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