Débranchez le câble de la batterie. Réglez le bac de vidange sous le radiateur les vannes de vidange et de commencer à drainer le liquide de refroidissement du moteur (en enlevant le bouchon du radiateur permet d'accélérer le flux de liquide de refroidissement). Déconnecter tout liquide de refroidissement tuyaux connectés au collecteur et les conduites de carburant fixés au carburateur ou le système de carburant. Faire tourner le moteur afin qu'il soit au point mort haut centre - TDC. PMH est, lorsque le cylindre avant gauche est en haut de l'alésage avec les deux soupapes fermées. Il peut être trouvé - à peu près - en enlevant la bougie et tenant un doigt sur le trou de la bougie jusqu'à ce qu'un courant d'air est chassé. De là, tourner le moteur à la main jusqu'à ce que le repère de calage sur l'équilibreur harmonique indique TDC.
2
Débranchez toutes les connexions électriques du distributeur et enlever le bouchon du distributeur. Noter la position du rotor et le boîtier du distributeur. (C'est la position du distributeur doit avoir lors d'une réinstallation.) Retirez le distributeur. Soyez certain qu'aucune autre fils ou tuyaux sont reliés à l'assemblage d'admission.
3
Desserrer et retirer les boulons du collecteur d'admission. Retirez délicatement le collecteur et hors des culasses pour briser le vieux joint d'étanchéité. Soulevez le collecteur /carb ensemble d'admission d'arrêter le moteur. (Cela peut nécessiter une aide.) Il y aura un réfrigérant restant dans les passages d'eau du collecteur -. L'empêcher de pénétrer dans le moteur
collecteur Installation
4
Disposez une serviette dans la vallée lifter dessous entre les culasses. Utiliser un solvant et une raclette pour nettoyer l'écart tout le matériel ancien joint. (Si réutiliser l'ancien collecteur nettoyer toutes les surfaces du joint ici, aussi.)
5
Appliquez une petite "boule" de mastic silicone à chacun des quatre coins, où les culasses croisent l'avant et rails arrière lifter vallée (partie supérieure du bloc avant et arrière). Alternativement, un bourrelet complète de silicone peut être posé sur l'ensemble du chemin de fer et les joints en caoutchouc omise. Pulvérisation joint adhésif de chaque côté des joints du collecteur qui obturent les orifices d'admission et mis en place sur la tête.
6
soigneusement mis le collecteur de remplacement en place, en faisant attention de ne pas déplacer les joints de alignement. Enfiler les boulons du collecteur en place et serrer à un ajustement serré. Continuer à serrer les boulons avec une clé de les boulons centraux (premier), en alternant les côtés et de travailler dans une séquence «circulaire» jusqu'à ce que tous les boulons (avant et arrière) sont un peu plus serré. Serrez avec une clé dynamométrique dans le même ordre à 30 pieds-livres de couple (25 pieds-livres pour les collecteurs d'aluminium).
7
Re-installer le distributeur. Prenez soin de le laisser tomber en position de sorte que le boîtier et le rotor sont dans la même situation que quand il a été enlevé. Si elle ne tombe pas en place la dernière 1/4-inch, faire tourner le moteur tout en gardant une pression à la baisse sur le distributeur - il fera tomber en place. Installez le chapeau du distributeur et effectuer les raccordements électriques.
8
Rebranchez tous les tuyaux et conduites de carburant ainsi que d'autres connexions ou des composants dans l'ordre inverse du retrait. Re-remplir le liquide de refroidissement du moteur et un premier test pour vérifier les fuites et remédier au problème.
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