Comment choisir le meilleur 454 Moteur Cam

Le 454 big block Chevrolet a été introduit en 1970 et a été utilisé dans des berlines familiales, muscle cars de performance, camionnettes, camping-cars et les voitures de course. C'est un moteur polyvalent qui produit de grandes quantités de couple. Quand fortement modifié, il est également capable de produire des chiffres de puissance approchant 1000 ou plus. Sélection d'un arbre à cames pour ce moteur nécessite une certaine réflexion et un examen minutieux. Remplacement d'un arbre à cames est une tâche d'une journée pour quelques personnes expérimentées (techniciens de l'automobile), et un projet de week-end pour la plupart des autres. Il n'ya pas de «one size fits all" choix, il doit donc être le bon choix la première fois. Les choses dont vous aurez besoin
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Spécifications détaillées moteur
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décider comment le véhicule est utilisé. Un moteur de compétition aura besoin d'un arbre à cames très différent d'un moteur haute performance de rue de type. Les moteurs de course sont conçus pour fonctionner dans des conditions de plein régime presque tous, sinon tous, du temps. Idle qualité n'est pas une préoccupation. Moteurs à haute performance, rue de type auront besoin d'une conception de came qui ne serait pas approprié pour un véhicule-and-go arrêt de type dépanneuse, soit.
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Prenez note de toutes les caractéristiques des véhicules . Calculez le poids de la voiture (poids à vide, plus conducteur) dans des conditions il sera entraîné dans la plupart du temps. Savoir ce que le rapport de transmission de l'essieu arrière est, avec le diamètre de la roue en cours d'utilisation. Ceci détermine la vitesse de rotation à laquelle le moteur sera en marche à vitesse d'autoroute. Si la voiture est équipée de freins électriques, ce qui doit être considéré -. Cames qui sont trop gros peuvent faire freins inefficaces
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Prenez note, également, des caractéristiques du moteur, et si des modifications ont été apportées ou sont en cours de planification. Sélection d'arbre à cames est très dépendante 1) déplacement, taux de compression et le type de carburant, 2) Garde piston à soupape, et 3) culasse et l'induction d'air du système, entre autres choses.
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Identifier la vitesse de décrochage du convertisseur de couple en cas d'utilisation d'une transmission automatique. Certains arbres à cames axés sur la performance nécessitent d'augmenter la vitesse de décrochage pour éviter d'être lent et ne répond à basse vitesse. Une transmission manuelle ne nécessite pas cette considération
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Contactez aide technique en ligne d'un fabricant d'arbre à cames et de leur fournir tous les détails sur la voiture, le /la transmission du moteur et -. Surtout - les l'utilisation prévue.
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être franc. La chose la plus importante est d'être complètement honnête au sujet de toutes les informations, et comment la voiture sera utilisée. Une came qui est conçu pour un fonctionnement entre 3500 - et 6500-rpm ne sera pas bien adapté pour un moteur qui voit rarement la partie haute de 5000 rpm. Si on leur donne deux choix arbres à cames similaires, choisir celui qui semble être moins agressif.