Comment définir poussoirs hydrauliques SBC

C'est rare pour les poussoirs hydrauliques sur un moteur Chevy petit bloc à besoin d'ajustement, mais parfois poussoirs va commencer à porter, qui exige que vous réinitialiser. Si vous remplacez les haltérophiles, en raison d'une révision du moteur ou d'un remplacement d'arbre à cames, par exemple, vous aurez besoin de "précharge" eux. Cela peut être fait si le moteur peut être actionné et dans le véhicule ou non. Il peut également être fait avec le moteur en marche ou non. Choses que vous devez
joint de la vanne de la couverture fixés
douilles
Wrench Set
déflecteurs culbuteur pétrole (facultatives); lt Show More Instructions
poussoirs de réglage avec moteur Courir
1

acheter un ensemble de bouchons à bascule. Aussi connu sous clips culbuteurs, Échec au Rocker attachent au culbuteur du moteur et empêcher l'huile de moteur contre les projections et en injectant de la tige de poussée lors de l'exécution.
2

supprimer l'un des couvercles de soupapes. Attacher une butée à bascule à chaque bras oscillant à l'extrémité intérieure du bras oscillant de sorte qu'il est inséré dans le trou qui se nourrit de l'huile à la partie supérieure de la culasse.
3

départ le moteur et le laisser tourner au ralenti. Utilisez la douille et clé pour desserrer un écrou de culbuteur jusqu'à ce que vous entendiez un bruit de cliquetis ou en cochant audible. Serrer l'écrou jusqu'à ce que le déclic se bloque, puis serrez un autre 1/2 tour. L'athlète est maintenant correctement préchargés. Effectuez cette étape pour les sept culbuteurs restants. Couper le moteur, enlever les bouchons à bascule et replacez le couvercle de la vanne. Répétez cette étape sur la culasse sur le côté opposé du moteur.
Réglage des poussoirs avec moteur hors
4

Retirer le couvercle de valve de deux culasses. Faire tourner le moteur, à la main, avec une clé sur la vis d'équilibrage à l'avant du vilebrequin dans le sens normal de rotation jusqu'à ce que la soupape d'échappement du cylindre n ° 1 commence juste à s'ouvrir. Le cylindre n ° 1 est l'un à l'avant gauche du moteur, et la soupape d'échappement est directement à côté de la tubulure d'échappement /port. Avec la soupape d'échappement juste d'ouvrir, arrêter.
5

Régler la soupape d'admission. Serrer ou desserrer l'écrou de culbuteur jusqu'à ce que vous pouvez à peine tourner la tringle d'admission avec le pouce et l'index de votre main libre. Serrer l'écrou de rocker autre 1/2 tour. Faire tourner le moteur à la main jusqu'à ce que la soupape d'admission s'ouvre complètement et devient presque fermé. Stop. Serrer l'écrou de culbuteur d'échappement jusqu'à ce que le poussoir ne peut plus être librement tourné avec vos doigts. Ajouter un autre 1/2 tour de précontrainte. Le n ° 1 releveurs sont maintenant réglés.
6

Répétez la procédure utilisée sur les vannes de 1 No. pour les soupapes. Rappelez-vous le processus: «l'ouverture d'échappement - fermeture d'admission" pour chaque cylindre. Un acronyme est utile "EOIC."
7

Réinstaller la vanne couvre, déblayer tous les outils et démarrer le moteur. Si tous les poussoirs fonctionnent correctement, il n'y aura pas de bruits ou "tic-tac" "cliquetis". Si il ya des sons, il peut être un poussoir défectueux.