Garez la voiture et appliquer fermement le frein de stationnement. Placez le cric sous le centre de la traverse de châssis avant et soulever la voiture jusqu'à ce que les roues sont bien dégagé du sol. Placez deux chandelles de chaque côté de la prise à la même hauteur et abaisser la voiture sur les stands. Abaisser le cric et le déplacer vers l'arrière du véhicule sous le différentiel. Soulever la voiture à la même hauteur. Placez les chandelles sous les carters de chaque côté de la prise à la même hauteur et abaisser la voiture sur les stands.
2
Débranchez et enlevez les gaz d'échappement entre le collecteur d'échappement (s) et le essieu. Le processus exact pour cette variera en fonction de ce moteur que vous avez et si vous avez d'échappement simple ou double performance d'échappement. Lors de la fermeture de l'embase, faire tourner les trois ou quatre boulons qui fixent la bride du tuyau d'échappement vers le collecteur dans le sens antihoraire avec un cliquet et la douille. A l'arrière, tourner les boulons sur les colliers anti-horaire pour desserrer eux. Tournez les raccords de tuyauterie en arrière pour les enlever. Briser l'échappement en petits morceaux (si possible) sera plus facile.
3
Débranchez l'arbre de transmission du différentiel. Encore une fois, selon la version de la Mustang que vous avez, ce sera soit entraîner tourner quatre boulons sur la bride de différentiel gauche ou de retirer deux U-pinces de fixation du cardan au différentiel. Faites glisser le différentiel arrière droit de l'enlever et soigneusement mis de côté.
4
Débranchez la tringlerie de levier de vitesses. Vous pouvez soit nécessaire de retirer goupilles de verrouillage, U-clips, C-clips ou des boulons pour ce faire, encore une fois, selon l'année et le modèle exact. Utilisation d'une bande de caoutchouc ou attache de fil pour fixer la liaison à une distance de la transmission. Trouvez le capteur du câble ou de la vitesse compteur de vitesse et le débrancher. Certains modèles vont vous obliger à enlever un boulon en tournant dans le sens antihoraire, tandis que d'autres auront un connecteur électrique. Débranchez le faisceau de lumière arrière en appuyant sur la languette de verrouillage et en tirant tout droit sorti de la boîte de vitesses. Utilisez une attache métallique ou une bande en caoutchouc pour sécuriser ces loin de la transmission.
5
Débranchez le câble de commande d'embrayage du levier d'actionnement. Il peut être vissé, clipsé ou maintenu en place par la tension. Fixez le câble loin de la transmission.
6
Retirer les vis de fixation de la transmission au bloc moteur. Il y aura quatre ou cinq boulons sur les deux côtés, selon le moteur et la taille de la transmission.
7
Faites glisser le cric sous le moteur à l'avant et placez le bloc de bois sur le pavé jack. Soulevez la prise jusqu'à ce qu'elle entre en contact avec le carter d'huile.
8
Tournez les deux boulons sur le support de transmission dans le sens antihoraire avec la clé à cliquet et socket pour les enlever. Supprimer l'élément transversal de deux boulons de cadre (une de chaque côté) en maintenant la tête de boulon avec une clé tout en faisant tourner l'écrou dans le sens antihoraire avec le cliquet et la douille. Retirez les boulons et mettre la traverse de côté.
9
Saisir la cloche de transmission dans une main et l'arbre de sortie avec l'autre et soulevez délicatement la queue tout en faisant glisser la transmission vers l'arrière du moteur . Définir soigneusement la transmission sur le terrain. Utilisez un soin extrême que la transmission est lourd.
10
Poussez le levier de commande d'embrayage vers l'arrière de la transmission et glisser le débrayage portant à l'extrémité du levier. Faites glisser le nouveau roulement de débrayage sur le levier de commande dans le sens inverse.
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