Les erreurs courantes dans les injecteurs essence

Essence ou carburant, injecteurs de gérer la livraison de carburant dans les automobiles modernes. Avec l'aide d'ordinateurs et l'électronique, ces injecteurs ont la capacité de fournir la quantité exacte de carburant nécessaire dans une grande variété de conditions de conduite. Cinq régions spécifiques constituent un injecteur de carburant, chacun avec un risque d'échec. Examiner, nettoyage et le contrôle est appelé à quand des problèmes d'injection de carburant se posent. Injector O-Rings

Le point de défaillance le plus commun sur les injecteurs de carburant sont les joints toriques. Ces joints sont sous pression et, lorsqu'il est combiné avec la chaleur du moteur, peut fuir. Un bon indicateur d'un problème est une légère odeur de gaz. S'il ya une fuite, retirez le porte-injecteur de carburant et remplacer tous les joints toriques. Ils sont faits d'un matériau spécial et standard, les joints toriques noirs vont gonfler avant la panne. Achat joints toriques spécifiquement pour les environnements d'essence.
Corps d'injecteur

Le corps de l'injecteur est en fort impact, en plastique résistant à la chaleur. Ce plastique échoue rarement, mais la formation de fissures capillaires peuvent apparaître. Dans ces cas, il n'y a pas d'autre solution que de remplacer l'injecteur. Pour déterminer si le corps d'injecteur est défectueux, inspectez soigneusement le plastique, et si nécessaire, utiliser un grossissement. Souvent, il apparaît que le joint torique est en faute. Après remplacement du joint torique répété, cependant, une fuite qui est toujours présente signifie généralement que le problème est avec le corps d'injecteur. Une autre option est d'échanger sites d'injection. Si la fuite suite à la nouvelle situation, le corps d'injecteur est défectueux

Connecteurs

connexions électriques électriques échouent rarement;. Il est beaucoup plus probable que l' connecteur est défectueux. Pour tester cela, retirer le connecteur électrique et appliquer tension de la batterie directement sur les deux branches attachées au corps d'injecteur. Si l'injecteur fonctionne, vous allez entendre un "clic" faible comme il se rétracte de soupape d'injection internes. Si elle échoue à ce test, remplacer l'injecteur. Une bonne source pour connecteurs électriques défectueux est yards de récupération. Recycler le connecteur utilisé par celui-ci à souder en place et l'utilisation de gaine thermorétractable pour protéger la connexion soudée.
Inlet et de sortie

Un petit problème de savoir qui crée ratés graves, c'est quand l'orifice d'entrée de l'injecteur est contaminée par des débris. Cette bloque l'écoulement de carburant vers le moteur. L'injecteur est bien, mais pas de circuler à travers l'essence dans les cylindres du moteur. A l'intérieur du port est un écran finement tissé. Lors de l'inspection, si vous voyez des débris et de la saleté dans le port, le filtre à carburant principal a échoué. Faire tremper l'injecteur dans un solvant de nettoyage carburateur pour enlever les débris et remplacer le filtre à carburant. Inspectez également l'orifice de sortie. S'il est sale et couverte de dépôts de carbone, placez-le - ainsi que tous les injecteurs - dans un solvant à tremper toute la nuit. Remplacer tous les joints toriques avant de ré-installation.