pompes, bagues d'étanchéité, conservent cas de joint d'étanchéité et de protection des roulements, engrenages et les moteurs. Les phoques sont essentiels dans le fonctionnement de la pompe. Les causes les plus fréquentes de l'insuffisance de la pompe sont des roulements et la contamination, à la fois en raison des joints à lèvres. ANSI joints à lèvres classiques empêchent défaillance de la pompe. Le joint doit être la bonne taille pour le matériel de la pompe. Les joints profilés sont inefficaces au-delà des limites fixées par le constructeur. Types de joints à lèvre radiaux sont simples, vague ou une hélice. fabricants d'étanchéité à lèvres spécifier la vitesse maximale à laquelle le joint à lèvre à retenir le liquide.
joints à lèvres pour les transmissions automobiles
transmissions automobiles, joints assurent les roulements et les engrenages restent huilés . Dans les transmissions automobiles, les phoques sont soumis à des températures élevées et des pièces en mouvement. Joints radiaux à lèvres à ressort doivent être de la bonne taille pour la transmission et le convertisseur catalytique. Fluid échapper à des vitesses au-delà des limites fixées par le constructeur. Lorsque la vitesse augmente, la température monte au-dessous de la lèvre, car les joints à lèvres radiales répondent à la friction. Si le joint à lèvre est mal alignée, il est soumis à annuler la pression, et l'on peut écraser ou déchirer. Joints corrects prolongent la durée de vie de la transmission et assurer des performances optimales.
Joints à lèvres pour moteurs d'avions
pompes hydrauliques dans les avions sont des pompes centrifuges. Tournants bagues en acier inoxydable dans les moteurs à réaction sont magnétisés avec une surface plane fixée à un arbre horizontal et scellée avec un joint torique. L'anneau magnétique rotatif est pondéré par des joints magnétiques, ce qui crée une pression uniforme et une faible friction. La surface de la lèvre d'étanchéité est en fait des arêtes. Une surface lisse est glissant lorsqu'il est recouverte avec de l'huile, et il produit de la chaleur. Un joint à lèvre avec une surface rugueuse porte rapide, tandis que les joints à lèvres qui sont trop lisse ou trop rugueuse peuvent fuir. Joints magnétiques sont sans entretien pour 40.000 heures sans fuites. Les paliers de butée sont protégés par des joints à lèvres en cartouches. anneaux de spray d'huile un brouillard d'huile sur les roulements de pompes centrifuges. L'huile doit être viscosité et de température.
Joints à lèvres pour l'industrie pétrolière
L'American Petroleum Institute (API) établit des normes pour les raffineries de pétrole. Les raffineries de pétrole souffrent d'un taux de défaillance du joint de 85 pour cent. des joints à lèvres utilisés dans l'industrie pétrolière sont revêtus de carbone et à l'intérieur d'une cartouche comme requis par la norme API 682. Les joints doivent être fabriqués à partir de matériau homogène. Joints d'étanchéité utilisés dans les raffineries de pétrole sont au moins 3 mm d'épaisseur et doivent être rincés périodiquement pour rester fonctionnel. La pression est la plus grande force sur le joint à lèvre utilisée dans l'industrie pétrolière. La bague d'étanchéité doit être lié carbure de silicium et de carbure de tungstène avec du nickel.
