trouver et acheter un bloc de service après-vente GM 502ci de caisse de moteur (ou de base). Bien que ce bloc a un diamètre de cylindre de production de 4,47 pouces, les alésages peuvent être réalisés en toute sécurité à l'alésage 540ci-requis de 4,50 pouces. Sinon, acheter un bloc aftermarket comme le Dart "Big M". Ce bloc robuste est disponible en trois tailles d'alésage, dont 4,50 pouces, et peut être en toute sécurité emportait usiné pour les reconstructions ultérieures.
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Achat d'un ensemble tournant (manivelle, pistons et tiges) pour le 540ci combinaison. Choisir des matériaux des composants conçus pour l'usage prévu. Alors composants moulés peuvent être acceptables pour standard devoir de fonctionnement légèrement haute performance, des manivelles et des tiges faites de faux acier 4340 et pistons en aluminium forgé sont mieux en mesure de résister à une utilisation de haute performance. Beaucoup de kits préconfigurés sont disponibles, et certaines comprennent des segments de piston, roulements, joints d'étanchéité et des joints.
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Prenez le bloc moteur et l'assemblage rotatif à un machiniste moteur qualifié. Avoir le bloc moteur usiner et préparée ("blueprinted") à des tolérances de performance. Cela est essentiel. Domaines pour se concentrer sur les principaux tourillons, le pont cylindres et alésages de cylindre, entre autres. Le machiniste aura besoin des pistons dans la main pour le cylindre finale alésage de montage. Il est recommandé que toute l'assemblée tournante être vérifiée pour un bon ajustement dans des domaines tels que la tige et les principales mesures de revues, bielle de grande et petite extrémité portait les tailles et axe de piston ajustement. Corrigez si nécessaire.
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Sélectionnez culasses, des composants d'arbre à cames et un système d'aspiration approprié pour l'application prévue. Alors que la norme performance 540 pourrait utiliser l'usine GM culasses, le débit d'air nécessaire par un moteur 540ci va répondre plus favorablement à une conception de grande port. Encore une fois, les vendeurs du marché secondaire comme Dart, AFR et le service de la tête de course, entre autres, offrent plusieurs choix possibles. Pour la rue de type haute performance, se tourner vers les têtes avec environ 310 - de 320cc du volume de l'orifice d'admission. applications de course peuvent utiliser des têtes plus grande encore.
Choisir un arbre à cames qui est bien adapté pour la tête et le débit du système d'admission, et qui est conçu pour la voiture et de l'environnement d'exploitation. C'est aussi critique -. Mal assorti combinaisons tête d'arbre à cames /cylindre peut entraîner des performances beaucoup plus pauvre que prévu
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assembler soigneusement tous les composants du moteur selon les procédures recommandées dans le guide de la construction de moteurs. Une alternative très raisonnable, c'est d'avoir le machiniste moteur assembler le moteur. S'il ya des questions d'équipement finales, il aura les outils à portée de main pour corriger immédiatement eux. Le temps et l'expertise seront probablement justifier la dépense supplémentaire, aussi bien.
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