Le tube de pression interne contient du fluide hydraulique. Une tige de piston passe à travers un guidage étanche dans la partie supérieure du tube. mouvement de la suspension entraîne le piston pour être enfoncé, le pompage de fluide en excès à travers une vanne à la base du tube, dans l', tube de réserve externe. La soupape est calibrée pour créer une résistance à l'écoulement, provoquant un effet d'amortissement sur le mouvement des ressorts. Les trois principaux types de chocs bitubes à gaz sont chargées, PSD et TSA.
Mono-Tube
chocs mono-tube sont amortisseurs à gaz haute pression . Ils n'ont pas de tube de réserve ou de soupape de base, donc peuvent être équipés soit vers le haut. Ce type de choc est moins sujette à cavitation, qui est quand le fluide hydraulique est transformée en mousse par aération, donc produit des niveaux de performance plus élevés.
Diamètre du trou
< p> Alésage désigne le diamètre du tube de pression et le piston. En termes généraux, les grandes tailles d'alésage donnent une plus grande capacité d'amortissement.
Montages Photos, illustrations
chocs sont montés entre le cadre du véhicule et le système de suspension. La plupart des types de supports utilisent bagues en caoutchouc entre le choc et le châssis ou la suspension pour réduire la vibration, et sont assez souples pour permettre le mouvement pendant le voyage de suspension.
