Bien sources respectées, comme Edmunds, ont donné avis globalement positifs de système de chauffage et de conditionnement d'air à la Bourse de Chevy, et bien qu'aucune rappels ont eu lieu, certains commentaires des consommateurs sont pleines de frustrations. GM a publié au moins deux bulletins de service à compter de 2003 qui indiquaient défauts de liquide de refroidissement qui fuit et l'apport des opérations de joint du collecteur dans l'entreprise. GM bulletin de service numéro 03-06-01-010 a été le premier. Cependant, les problèmes de joint de culasse ont également été signalés.
Basics
avec tout problème de chauffage, vérifier le niveau du liquide de refroidissement du moteur. Accédez à votre manuel du propriétaire pour le modèle de votre année pour vérifier si le point de test réside sous le capot. Si elle est faible ou vide, cela pourrait très bien être la cause de vos malheurs. Si le niveau est titulaire, vous avez probablement trouvé la solution. Si elle tombe rapidement, vous pouvez avoir une fuite. Vérifiez l'odeur du liquide de refroidissement ou une flaque d'elle sous le véhicule.
Considérations
Si vous avez une fuite, vous n'aurez probablement besoin de l'avoir viabilisé. Ce sera le cas si le joint de culasse est la cause. Malheureusement, le remplacement d'un joint de culasse est l'une des réparations les plus coûteuses que vous pouvez effectuer sur n'importe quel véhicule. Si c'est le cas, vous voudrez peut-être peser le coût de réparation éventuel contre le coût de remplacement d'un véhicule neuf et comment cela se manifeste à long terme.
