Comment comprendre un rapport air-carburant

L'air idéal pour carburant est de 14,7 parties d'air à 1,0 parties carburant. C'est ce qu'on appelle le rapport stoechiométrique. Il s'agit de la quantité d'air nécessaire pour brûler le carburant. Si le moteur de votre automobile reçoit un rapport différent, le moteur est soit trop riche ou trop pauvre. Un filtre à air partiellement bloqué, par exemple, va rendre la voiture de fonctionner trop riche. D'autres facteurs qui modifieront le rapport sont encrassées injecteurs de carburant ou ratés des bougies. Les moteurs à injection modernes sont régies par un capteur d'oxygène. Ce capteur surveille le rapport air-carburant et effectue automatiquement les réglages pour le garder dans la bonne plage. Avec l'équipement adéquat, trouver le rapport air-carburant de votre moteur n'est pas difficile. Choses que vous devez
moteur de gaz d'échappement analyseur
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1

démarrer le moteur de votre voiture et laisser la voiture au ralenti jusqu'à ce qu'il soit complètement chaud et à la normale température de fonctionnement. Insérez la sonde d'un analyseur de gaz d'échappement dans le tuyau d'échappement de la voiture. Mettez l'analyseur et lui permettre de s'auto-calibrer. La plupart des analyseurs affiche un état «Prêt» lorsque leur auto-calibration est terminée.
2

Notez le HC (hydrocarbures) lecture pour déterminer les niveaux d'hydrocarbures sortant du tuyau d'échappement. Une lecture normale sera proche de 0,0 ppm (parties par million), ce qui signifie pas d'hydrocarbures non brûlés quittent le tuyau d'échappement. Si la lecture est plus élevé, le moteur tourne riche, des ajustements ou des réparations sont nécessaires. Si les fluctuations de la lecture, le problème est probablement dû à un défaut d'allumage maigre comme un fil de bougie d'allumage faible.
3

Notez le CO (monoxyde de carbone) lecture pour déterminer le montant de le monoxyde de carbone sortant du tuyau d'échappement. La lecture appropriée sera proche de 0,0%. Si la lecture est élevé, le ratio air-carburant du moteur est erroné. Une fuite d'air ou une soupape d'émissions défectueux sont des causes potentielles du problème.