supprimer l'un des couvercles de soupape avec une clé à douille pour accéder à la valve train assemblage. Lorsque le couvercle de soupape est enlevée, l'ensemble vanne-train sera en vue. En plus de l'assemblage valve train sont les culbuteurs, les culbuteurs sont «levées» par les poussoirs d'un côté, tout en appuyant sur les vannes de l'autre.
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Déterminer la vanne lash emplacement de mesure. Valve cils - ou l'écart entre le culbuteur et le haut de la tige de soupape - est mesurée à l'extrémité la plus proche du bras de culbuteur en position debout sur le côté de la voiture, pour les moteurs d'entraînement des roues arrière, ou à l'avant du véhicule pour les moteurs de traction avant transversales. La fin du bras oscillant est au-dessus d'un ressort qui entoure chaque tige de valve.
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Mesure pour tout écart entre le bras oscillant et le haut de la tige de valve. Sur assemblages de poussoir solides, il existe un écart entre le culbuteur et le haut de la tige de soupape. C'est ce qu'on appelle le jeu des soupapes, qui doit être ajusté sur les assemblages de levage solides. Insérer une jauge d'épaisseur pour identifier une lacune. La taille de l'écart n'a pas d'importance, car la présence d'un écart identifie poussoirs solides et l'absence d'un écart identifie poussoirs hydrauliques. Une illustration montrant ce processus se trouve sur le lien de la Nation DPG trouvé dans les ressources.