Retirer le conduit d'admission d'air, qui se compose du résonateur, filtre à air et la consommation d'air. D'abord desserrer les pinces en les tournant dans le sens antihoraire avec un tournevis plat, puis retirer les vis de fixation en tournant dans le sens antihoraire avec une clé. Étiquette, puis débranchez les capteurs reliés à la transmission sous le capot. Retirez le clip pour le câblage du moteur.
2
Retirer les boulons de transmission supérieure en tournant dans le sens antihoraire avec une clé ou une douille et cliquet. Retirez le boulon de fixation du câble de masse de l'ensemble moteur /transmission en tournant dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et la douille. Pliez le câble de masse claire du moteur. Retirez le boulon de fixation du démarreur pour le moteur en tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Retirer le démarreur.
3
Desserrer les vis de fixation du boîtier supérieur pont au moteur ainsi que le support moteur arrière en tournant les vis dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet.
4
Desserrer les écrous de roue avant en tournant dans le sens antihoraire avec la clé à ergot. cales de place devant et derrière une roue arrière, puis appliquer fermement le frein de stationnement. Placez le cric sous la traverse avant et soulever le véhicule jusqu'à ce que les roues sont bien dégagé du sol. Retirez les écrous de roue et jantes.
5
Placez le bac de récupération sous le bouchon de vidange pont. Retirez le bouchon en le tournant dans le sens antihoraire avec une clé. Retirez le protecteur anti-éclaboussures avant en plastique en tournant les vis de fixation au châssis dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et la douille. Étiqueter et débrancher tous les embrayage et les liens de décalage. Étiqueter et débrancher les connecteurs électriques de la transmission. Remettre le bouchon de vidange, le tournant avec une clé jusqu'à serré.
6
Retirer les deux boulons de fixation des entretoises pour les bras inférieurs en tournant dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et la douille. Redresser et enlever la goupille de la tige de rotule. Tourner l'écrou de rotule dans le sens antihoraire avec une clé pour le supprimer. Séparez la rotule en insérant la fourche cornichon entre la fusée et le bras inférieur de contrôle et frappe la fourche cornichon fortement avec le marteau.
7
Pry les intérieurs joints homocinétiques sur le pont en utilisant la saumure fourchette, puis balancer claire de la boîte-pont. Attachez-les à l'écart avec un morceau de fil. Enrouler un chiffon d'atelier ou une serviette autour des joints homocinétiques pour les protéger. Placer un cric sous l'arrière du moteur pour le soutenir.
8
Desserrez les pinces sur les lignes du refroidisseur boîte-pont et de supprimer les lignes des raccords en tournant et en tirant. Insérer un boulon ou d'un autre bouchon dans les extrémités du tuyau pour empêcher les fuites de fluide. Placez le contreplaqué sur le pavé jack et faites glisser le cric sous le milieu du pont. Levez le cric pour soutenir le pont.
9
Tourner les vis de fixation du support moteur de droite et les boulons de la boîte-pont inférieur dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et douille ou une clé pour les enlever.
10
Tourner les boulons sur le renfort du moteur et le couvercle du convertisseur de couple dans le sens antihoraire avec une clé ou une douille et un cliquet, puis retirer ces pièces. Retirer les vis du convertisseur 8-couple en tournant dans le sens antihoraire avec une clé. Tourner le moteur pour accéder à toutes les vis en tournant la poulie de vilebrequin avec un socket et cliquet. Tourner le moteur pour aligner les repères de calage sur la poulie de vilebrequin et l'avant du moteur.
11
Retirer les vis de fixation du support de côté pont et le support en tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Soulevez le jack légèrement pour soutenir le pont et retirer les boulons des supports de montage. Faites glisser le pont loin du moteur jusqu'à claire des piquets de repérage. Abaissez le pont tout en gardant le côté moteur arboré et faites-le glisser hors de sous la voiture.
12
Retirer la plaque d'entraînement ou volant du vilebrequin en tournant les vis dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet.
13
Insérez l'extrémité pointue de l'outil de suppression d'étanchéité entre le vilebrequin et le joint. Soulever le joint sur le moteur et le jeter.
14
Enduire le joint avec de l'huile moteur neuve et maintenez-le en place autour du vilebrequin. Tenez le bloc de bois sur les bords du joint et tapoter légèrement avec le marteau pour régler le sceau. Déplacez le bloc autour de la circonférence du joint entre les prises avec le marteau pour s'assurer que le joint définit correctement.
15
est Remontage l'inverse de l'étape 1 à 12.
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