Comment faire pour installer une courroie de distribution sur un Chrysler Concorde 1996 3.5L

La Chrysler Concorde 1996 est venu en deux niveaux de finition et a eu deux motorisations disponibles: un litre moteur V-6 de 3,3 et un 3,5 litres moteur V-6. Le moteur de 3,5 litres a une puissance de 214 à 5850 rpm, avec 221 livres-pied de couple à 3100 tours par minute. La courroie de distribution contrôle l'ouverture et la fermeture des robinets de bouteilles. La courroie transfère la puissance du vilebrequin du moteur à l'arbre à cames, qui déplace les soupapes à piston vers le haut et vers le bas. La procédure suivante est basée sur les pignons d'arbres à cames ne sont pas desserrés ou enlevés. Choses que vous devez
pince de verrouillage de canal
Ratchet et jeu de douilles
Clé dynamométrique
Etau
clé Allen
RTV
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Photos 1

Débranchez le câble menant au câble négatif de la batterie avec des pinces de verrouillage des chaînes. Ceci assure que personne ne peut démarrer le moteur pendant que vous travaillez dessus.
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Retirer la ceinture de conditionnement d'air. Le faire en utilisant une clé à cliquet et la douille de perdre les deux vis de réglage de la tension entre les deux poulies.
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Utilisez une clé à cliquet pour desserrer les deux vis de réglage sur le tendeur pour la courroie d'entraînement en serpentin pour l'alternateur et la pompe de direction assistée. Sortir la courroie serpentine.
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Retirer la traverse supérieure du radiateur et le ventilateur de refroidissement avec une clé à cliquet.
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Sortez la courroie d'entraînement galet tendeur. Retirer les trois boulons avec une clé à cliquet et l'ensemble sort.
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Dévissez les boulons sur le couvercle de la courroie de distribution en acier estampé avec une clé à cliquet.
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Retirez le boulon de la distribution de synchronisation en acier couvre à côté de la culasse gauche avec une clé à cliquet.
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Alignez l'encoche située sur le pignon de vilebrequin avec le repère de PMH sur la crique de pompe à huile. La marque TDC est une flèche. Utilisez le boulon de l'amortisseur de vibrations temporairement à tourner lentement le vilebrequin avec une clé à cliquet.
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Desserrer et enlever le tendeur de courroie de distribution avec une clé à cliquet, puis retirez la courroie de distribution.
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Placez le tendeur dans un étau et presser lentement le tendeur. Placer une clé Allen dans le trou pour retenir le piston.
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Inspectez toutes les marques de synchronisation pour être sûr qu'ils sont alignés. Insérez la nouvelle courroie à partir de la poulie de vilebrequin. Continuer dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur le pignon de l'arbre à cames gauche, puis passez sous la poulie de la pompe à eau et sur le droit à cames pignon juste après le tendeur.
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Maintenez le galet tendeur contre la courroie et installer le tendeur. Serrer le tendeur à 250 livres-pouces avec une clé dynamométrique. Retirez la clé Allen dans le tendeur.
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Tourner la poulie de vilebrequin sur deux tours complets à la main. Vérifiez l'alignement. Si les marques ne sont pas alignés, réinstallez la ceinture. Le reste de l'installation est l'inverse de la dépose.