Retirer les courroies d'entraînement des accessoires. Tourner le tendeur de courroie vers la gauche pour tirer la poulie de la courroie et déposer la courroie. Marquer bord extérieur de la ceinture afin que vous sachiez à quel saint se réinstaller. Desserrer le boulon de pivot et l'écrou de réglage sur l'alternateur et enlever la ceinture. Marquez le bord extérieur de nouveau.
2
Retirer la pompe de direction assistée en tournant les vis de fixation à l'étrier dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et la douille. Sans débrancher les tuyaux, déplacer la pompe de la route. Tournez les deux ou trois tranches boulons de la pompe dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet et retirer le support.
3
Tourner le boulon de vilebrequin dans le sens antihoraire avec une grande douille et cliquet et enlever la poulie. Placez le bloc de bois sur le pavé jack et faites glisser le cric sous le côté passager du moteur juste derrière la poulie et d'élever la prise de soutenir le moteur.
4
Tourner les vis de fixation du support moteur dans le sens antihoraire avec une clé ou un cliquet et socket et retirer les boulons et le montage. Retirer les vis de fixation du carter de distribution pour le moteur en tournant dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et la douille et retirez le couvercle.
5
Réinstaller le boulon de vilebrequin en le tournant à la main et la serrer avec une clé à cliquet et la douille. Faire tourner le moteur dans le sens horaire pour aligner les repères de distribution. Ceux-ci seront encoches et des flèches sur les pignons et soit des marques ou des trous sur le moteur.
6
Retirer les deux boulons sur le tendeur de courroie de distribution en tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Ces boulons sont juste à la gauche et au-dessus de la roue dentée de vilebrequin, comme on le voit à partir de la zone de garde-boue de passagers. Retirez le tendeur. Retirer l'ancienne courroie et jeter, faisant bonne note de l'acheminement. Tourner avec précaution le vilebrequin et les pignons d'arbres à cames avec une clé pour aligner pleinement le calendrier marque
7
Insérer le tendeur de courroie de distribution dans un étau et s'effondrer lentement. Insérez la clé Allen ou une broche dans le trou de verrouillage près du fond. Tourner le pignon de vilebrequin ½ dent dans le sens antihoraire en utilisant un socket et cliquet. Installez la nouvelle courroie de distribution, à partir du vilebrequin et aller dans le sens horaire autour de la ceinture. Assurez-vous que la ceinture est correctement installée autour des poulies et des pignons. Assurez-vous que les repères de calage des arbres à cames sont toujours correctement alignés.
8
Tourner le vilebrequin ½ dent dans le sens horaire en utilisant la clé à cliquet et socket pour prendre la tension de la courroie. Maintenir le tendeur en place et insérer les boulons, en tournant dans le sens horaire à la main et serrer. Tourner le galet tendeur vers la pompe à eau à l'aide de la clé dynamométrique et socket, l'application de 21 livres-pied de couple. Maintenir la tension sur la poulie et pousser le tendeur contre la poulie. Serrer les boulons du tendeur à 23 livres-pied et enlever la goupille du tendeur.
9
Tourner le moteur dans le sens horaire à l'aide d'une clé à travers deux tours complets et vérifier pour s'assurer que tous timing marque encore line up. Corriger les écarts. Bloquer la poulie de vilebrequin en place en utilisant la goupille de verrouillage ou un autre outil approprié et faire tourner le boulon dans le sens antihoraire avec la clé à supprimer. Installez le carter de distribution et de boulons, en tournant les vis dans le sens horaire à la main et serrer. Serrer les robots collecteurs de couverture à environ 10-15 pieds-livres.
10
Installer la poulie de vilebrequin. Installez le boulon de vilebrequin à la main, en tournant dans le sens horaire. Serrer ce boulon à environ 20-25 pieds-livres. Installez le support de moteur, enfilant les boulons à la main et serrer. Serrer ces boulons à 20-25 pieds-livres. Inférieur et retirer le cric.
11
Réinstaller la direction assistée support de pompe et, enfilant les boulons à la main et les torque à environ 30-35 pieds-livres. Réinstaller les courroies d'entraînement. Serrer la courroie d'alternateur en tournant la vis de réglage dans le sens horaire avec une clé. Serrer le boulon pivot et réglage contre-écrou à 25 livres-pied. Tourner le tendeur de courroie de direction assistée dans le sens antihoraire et installer la ceinture.
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