Garez votre Jeep et de s'engager fermement le frein de stationnement. Placez le cric sous la traverse avant du châssis et soulevez le Jeep suffisamment élevés pour obtenir de place pour travailler confortablement. Placer un cric sous le châssis derrière les deux roues avant et abaisser la voiture sur les stands. Placer le cric sous le carter de différentiel arrière et soulever le Jeep à la même hauteur que précédemment. Placer un cric sous le carter d'essieu de chaque côté de l'écart et d'abaisser le véhicule sur les gradins. Tourner le boulon ou écrou sur la borne négative de la batterie dans le sens antihoraire pour desserrer et retirer le terminal en tournant et en tirant vers le haut.
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Tournez les quatre écrous de fixation du cardan au joug de différentiel en tournant dans le sens antihoraire à l'aide une clé. Retirez les écrous et boulons en U. Pousser vers l'avant sur l'arbre d'entraînement, abaisser l'arrière de l'arbre et de tirer sur l'arbre d'entraînement de l'arbre porte-hélice de transport. Enveloppez la fin de l'arbre porte-hélice dans un sac en plastique pour limiter les fuites.
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desserrer les boulons sur le carter d'huile de transmission en tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Retirer les vis d'un coin de la casserole. Introduire le tournevis entre le corps de la casserole et de la transmission et de torsion pour séparer le carter de la transmission. Desserrer les vis restent assez pour permettre au liquide de s'écouler après avoir placé le bac de récupération et d'extension sous la transmission.
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Retirer les vis de fixation de la traverse de transmission sur le cadre et le support de transmission central pour la traverse en tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Vous aurez besoin pour maintenir les têtes de vis sur la traverse pour encadrer les boulons tout en tournant les écrous.
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Retirer le câble du compteur de vitesse en enlevant le boulon en le bloquant en place avec un socket et cliquet, tournant le boulon dans le sens antihoraire et en tirant la retenue et le câble du compteur de vitesse de la transmission. Retirez tous les connecteurs électriques et les lignes à vide de la transmission. Supprimez les lignes froides en tournant les raccords dans le sens antihoraire à l'aide d'une clé à écrou évasé. Débrancher et retirer le lien. Ceci est habituellement accompli en enlevant des clips ou des boulons avec une pince à long bec.
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Retirer la casserole de transmission complètement et vider complètement. Remplacer la casserole en le maintenant en place et enfiler quelques boulons à la main. Un minimum de quatre sont nécessaires. Placer le cric sous le carter de transmission avec la pièce de contre-plaqué entre le bac et la prise tampon. Levez la prise assez pour soutenir la transmission. Alignez la prise pour qu'il roule avant vers l'arrière.
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Retirer les vis de fixation de la transmission au moteur en tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Tournez et tirez sur le tube de la jauge et retirez le tube. Utilisez un morceau de fil de suspendre le démarreur sans le retirer.
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Retirer les quatre vis de fixation du convertisseur de couple à la plaque flexible en tournant dans le sens antihoraire avec une clé. Tourner le convertisseur de couple à l'aide de la clé de volant pour accéder à tous les quatre boulons.
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Saisissez la transmission et pousser vers l'arrière pour la séparer du moteur. Vous pouvez utiliser un prybar pour aider à déconnecter les deux composantes. Une fois le convertisseur de couple est clair du volant, abaissez la prise et faites rouler la prise et la transmission de sous la voiture.
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inverser les étapes 1 à 9 pour installer la transmission de remplacement
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