Ouvrez le capot et placez le bac de récupération en vertu de la vanne de vidange du radiateur. Retirez le bouchon du radiateur en appuyant et en tournant dans le sens antihoraire. Ouvrez la vanne de vidange du radiateur en tournant dans le sens inverse des aiguilles à la main.
2
Retirer le bouchon du réservoir. Localiser et retirer le fusible de la pompe à carburant en le tirant tout droit sorti de la boîte à fusibles. Faire tourner le moteur au-dessus de cinq à dix secondes pour soulager la pression du système de carburant. Étiqueter et débrancher tous les connecteurs électriques et les lignes de vide. Débranchez le câble négatif de la batterie en tournant la vis dans le sens antihoraire avec une clé 5/16-inch.
3
Débranchez la manette des gaz et des câbles de commande de croisière. Ceux-ci sont généralement garantis par un C-clip que vous devez tirer avec une paire de pinces. Retirez le boulon de fixation de la ligne de retour de carburant pour le support du câble d'accélérateur en tournant dans le sens antihoraire avec une clé.
4
Desserrer les colliers à chaque extrémité du tube d'admission d'air et retirer le tube. Les colliers sont desserrés en tournant les vis dans le sens antihoraire ou serrant le collier avec une pince
5
Retirez la jauge pont et tous les supports de la tubulure d'admission en tournant les vis de fixation dans le sens antihoraire avec une clé. Cela comprend la bobine d'allumage.
6
Tourner le tendeur de courroie d'entraînement avec une clé à cliquet ou à supprimer la tension de la courroie et déposer la courroie. Retirez tous les boulons de équerres de fixation de l'alternateur et de la pompe de direction assistée en tournant les vis dans le sens antihoraire avec une clé. Définissez ces accessoires de côté sans les déconnecter.
7
Débranchez le rail de carburant et les conduites de retour de pression de carburant. Ce sont des raccords rapides. Le type de métal déchire tandis que le type de plastique est serré et tiré à part.
8
Tourner les vis de fixation du collecteur d'admission du moteur dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et socket et retirer les boulons et rondelles. Soulevez le collecteur vers le haut pour le retirer.
9
Nettoyez le collecteur et le moteur /surfaces de contact de la culasse à fond avec une raclette pour enlever le vieux joint. Appliquer un mince cordon de RTV noir pour les surfaces du moteur /culasse accouplement et les surfaces de contact du collecteur d'admission. Placez le collecteur sur les joints et insérer les boulons en les tournant dans le sens horaire.
10
Serrer les boulons du collecteur d'admission à 18 pieds-livres. Commencez avec les boulons dans le milieu et de travailler vers l'extérieur jusqu'à la fin. Cela garantit que le joint et le collecteur correctement et la déformation du collecteur minimise.
11
inverser les étapes 1 à 7 pour tout remettre ensemble. Assurez-vous de remplacer le bouchon du réservoir et le fusible de la pompe à carburant. Fermez la vanne de vidange du radiateur et remplir le système de refroidissement. Démarrez le moteur et laissez le moteur se réchauffer et haut-off du système de refroidissement si nécessaire.
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