La conception, la fonction et le fonctionnement d'un servofrein principe ne sont pas différents dans un véhicule turbocompressé qu'ils ne le sont lorsque le modèle standard de moteur oa appliquée. Le seul cas dans lequel différents mécanismes , dispositifs ou critères peuvent être impliqués est par rapport à un moteur diesel . Une pompe alternative peut être nécessaire dans ce cas.
Fonction
Par opposition aux systèmes de freinage de série , servo-freins utilisent des disques qui ont besoin d' une alimentation supplémentaire pour fonctionner . Un amplificateur de freinage est un dispositif à double chambre avec un diaphragme central. Lorsque la pédale de frein est enclenchée, une chambre se remplit avec de l'air et dans l'autre , la puissance d'aspiration est extraite du moteur . Cette pression sur la membrane active le maître-cylindre par un poussoir , créant ainsi la puissance supplémentaire pour le système de freinage .
Considérations
Dans certains cas, , une personne peut essayer de manipuler la fonction d' assistance au freinage afin d'améliorer les effets ou la puissance délivrée par le turbocompresseur . Ce n'est pas conseillé, et quiconque modifier la conception de la production d'un rappel fait à ses propres risques.
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