Park et appliquer fermement le frein de stationnement. Rouler le cric sous la traverse du châssis avant et soulever le camion assez haut pour soulever les roues du sol. Placez un cric sous l'avant du châssis derrière les deux roues avant et le bas du camion sur eux, puis baisser le cric. Ensuite, placez le cric sous le carter de différentiel et d'élever les roues arrière du sol. Placer les prises sous le carter d'essieu et abaisser le cric. Assurez-vous que le camion est nivelé.
2
Retirer les deux vis en haut de la cloche dans la tête. Ensuite retirez la vis qui maintient la bride du tube de jauge et retirez le tube de jauge. Retirez la borne négative de la batterie en dévissant l'écrou et la torsion du terminal tout en tirant vers le haut. Tournez ces écrous /boulons dans le sens antihoraire avec une clé pour les enlever. Retirez le raccord d'aspiration.
3
Placez le bac de récupération et d'extension sous le carter d'huile de transmission et de vidange de la transmission. Desserrer les vis sur le plateau. Retirer celles d'un coin. Tournez le tournevis entre la casserole et la transmission de briser le sceau et permettre au fluide de s'échapper lentement. Desserrez suffisamment les vis restantes pour permettre à l'un des coins de s'affaisser jusqu'à presque vide et enlever tous les boulons et la casserole. Vider le bac et remplacez-le, en le fixant avec quatre boulons.
4
Retirer les vis de fixation du couvercle d'accès à l'avant de la transmission. Retirer les vis de fixation du convertisseur de couple à la plaque flexible. Mettez le moteur en utilisant un socket et cliquet sur le boulon de la poulie de vilebrequin pour accéder à tous les boulons. Retirez les boulons de démarrage et boulons transmission à moteur. Tourner les boulons dans le sens antihoraire avec une clé pour les enlever. Tourner le vilebrequin pour avoir accès à la vis de vidange du convertisseur. Retirez ce bouchon avec une clé et laisser le convertisseur de s'écouler. Accrochez le démarreur à l'aide d'un morceau de fil de fer. Supprimez les lignes froides, en tournant les raccords dans le sens antihoraire avec une clé à écrou évasé.
5
Placez le cric avec le contreplaqué sous le carter d'huile de transmission. Retirez le boulon de serrage sur le câble du compteur de vitesse en tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Tirez les clips sur le lien de changement de vitesse à l'aide des pinces et couper le lien. Débranchez le connecteur du contacteur de point mort.
6
Retirer l'arbre de transmission. Retirez les quatre vis de fixation du joug arbre de transmission au différentiel et pousser la tige vers l'avant, tout en réduisant la partie arrière. Faites glisser le coupleur de la transmission et retirer l'arbre de transmission. Tourner les écrous ou les boulons dans le sens antihoraire avec une clé.
7
Tourner les boulons de la bride du collecteur dans le sens antihoraire et débrancher le tuyau d'échappement des collecteurs. Répétez ce processus sur le tuyau à la bride de pot catalytique et enlever le tuyau.
8
Retirer la traverse arrière à vis de trame et les boulons de montage de la transmission. Mettez ces vis dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et la douille. Saisissez la transmission et le faire glisser vers l'arrière jusqu'à ce qu'il sorte du moteur et abaisser le cric.
9
place la transmission de remplacement sur le cric et soulever en place. Faites glisser la transmission vers l'avant jusqu'à ce qu'elle corresponde avec le moteur. Vous aurez besoin d'avoir le convertisseur de couple bien installé.
10
Inversez les étapes 1 à 9 pour remplacer la transmission. Remplir la transmission avec 15,5 litres de liquide de transmission.
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