Comment équilibrer un Chevy petit bloc 383 Solde extérieur et Crank

Une attention particulière doit être accordée à l'équilibre du vilebrequin pour le petit bloc Chevy Stroker combinaison 383. A l'origine, le chauffeur manivelle 383 n'a pas été compensé en interne et a exigé un amortisseur de vibrations et la plaque flex avec contrepoids. Aujourd'hui, manivelles de rechange pour le 383 stroker sont disponibles dans des conceptions interne ou externe équilibrés, il est donc important d'utiliser l'équilibrage correct et plaques flexibles. Équilibrer le vilebrequin nécessite un équipement spécialisé, de sorte qu'un atelier d'usinage de moteur devra remplir cette tâche. Choses que vous devez
3,75 pouces course vilebrequin SBC
harmoniques équilibrage /plaque flexible
Bielles et pistons
Roulements, bagues et axes de pistons
échelle
Voir Instructions supplémentaires
1

Acheter le vilebrequin, bielles, pistons et des épingles, bagues et les roulements, et amortisseur de vibrations et la plaque flex pour le niveau de performance assigné du moteur 383 en cours de construction. Notez que l'équilibrage et la plaque flex doivent correspondre au "type" prévue du solde du vilebrequin est fabriqué avec: interne ou externe. Aftermarket 383 manivelles sont disponibles en deux types. Pour une utilisation extrême de la performance, comme un moteur de course de la concurrence, un vilebrequin équilibré interne est préférable.
2

Prenez la totalité de l'assemblage rotatif pour un atelier d'usinage. Diverses combinaisons de conception de contrepoids de vilebrequin et bielle /piston poids varient, donc pas de montage complet auront équilibre exact que si elle est pesé, filé et usinées. Fournir le machiniste avec l'utilisation prévue du moteur: standard, haute ou course-performance. De là, le machiniste pèsera toutes les parties séparément.
3

Le machiniste va peser et enregistrer chaque piston, pin, tige, roulements et jeu de bagues séparément. Chaque ensemble piston /tige - avec roulements, bagues et broches plus une allocation de pétrole - est organisé pour correspondre le plus léger piston d'abord, puis les autres sont usinés en fonction du poids plus léger. Ensuite, les tiges sont aussi broyés pour réduire leur poids pour correspondre à la plus légère. Chaque ensemble de piston /tige complète sera typiquement moins de 1 g de l'autre.
4

place le vilebrequin en selle de l'équilibreur électronique sous le moulin. Fixez la plaque flex et amortisseur de vibrations du vilebrequin et serrer. Tournez la manivelle dans l'équilibreur pour identifier les zones de déséquilibre. Retirer assez de métal avec le moulin en perçant des trous dans les contrepoids de vilebrequin jusqu'à ce que le bon équilibre pour les ensembles de piston /tige étant utilisés est atteint.