carbone s'accumule dans l'IAC provoquant caler le moteur. L'essence qui traverse l'étranglement présente carbone dans le combustible. Carbone s'accumule dans l'IAC quand il n'est pas tout le gaz dans le gaz brûle. Nettoyage du système avec un bon nettoyant injecteur de carburant empêche de carbone de s'accumuler dans le moteur et la vanne IAC.
Vide fuite
Un tuyau relie au moteur IAC et l'apport collecteur de sorte qu'un joint étanche au vide constant est maintenu dans le système. Tuyaux ont tendance à s'user ou se fissurer dans des conditions normales de conduite. Les dommages au tuyau d'aspiration provoque le moteur à avoir des ratés ou mourir lors des arrêts. Inspectez l'état du tuyau menant de la tubulure d'admission du moteur IAC pour tout dommage, et le remplacer s'il est endommagé pour éviter ce problème de continuer.
Valve
La vanne IAC parfois se coince. débris de carburant et les pavillons de carbone dans la vanne. Une fois trop de débris ou de carbone se fixe sur la valve IAC, la vanne se coince en position ouverte ou fermée. Une vanne bouché ou coincé permet trop d'air dans le gaz causant le moteur de la toux et des ratés ou permet à l'air dans le gaz causant le moteur de mourir ou de décrochage. Le maintien d'un programme de maintenance préventive appropriée sur le moteur et le nettoyage du moteur IAC évite ce problème.
Court-circuit
Les fils allant au moteur IAC desserrer ou brûlent à cause de la chaleur du moteur. Fil desserré ou brûlés provoque le moteur de court-circuit. A dommages de court-circuit du moteur IAC au point nécessitant son remplacement. Le moteur tourne au ralenti trop haut ou trop bas. Un moteur au ralenti trop élevée provoque des ratés du moteur ou se retourner. Un moteur au ralenti trop faible provoque caler le moteur ou démarre pas lors de l'allumage. Inspecter le câblage de tout dommage évite ce problème.
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