retirer votre bateau de l'eau et le placer sur une remorque, si vous l'avez amarré ou accosté . Si vous possédez le manuel d'entretien du propriétaire initial pour le moteur, ouvrir à le modèle, l'année et faire la page, qui devrait être près de l'avant du manuel sous la rubrique «Spécifications du moteur» ou un terme similaire. Trouvez la plaque d'identification du moteur sur le moteur hors-bord, généralement situé à l'avant ou à l'arrière du carter moteur. Assurez-vous que l'identification du moteur manuel correspond à l'information sur la plaque d'identification.
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Lire les spécifications manuelles et recherchez le mot «Système de refroidissement» et «type de moteur». Si vous voyez le système de refroidissement précise «refroidi à l'air», alors vous pouvez être sûr que le moteur utilise l'air au lieu de l'eau pour refroidir le moteur. Si vous voyez "deux temps" dans le type de moteur, il confirmera le diagnostic. Moteurs hors-bord refroidis par eau seront répertoriés comme «refroidi à l'eau», qui ont une pompe à eau brute, et contiennent les mots "quatre temps" dans le type de moteur.
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Examiner l' partie supérieure du moteur lorsque la culasse se fixe sur le bloc-moteur. Si vous avez un moteur capot supérieur avec un grand apport, dégrafer les boutons-pression et tirez l'arrière du capot sur ses gonds ou l'enlever complètement. Regardez pour les grandes ailettes de la culasse qui dépassent vers le haut, et tout type de plaque de déviation de métal qui pourrait être utilisé pour diriger un courant d'air. Les ailettes de refroidissement ont généralement magnésium ou la construction en aluminium - poids très léger et mince dans la conception. Ces ailettes absorbent l'air frais et dissipent la chaleur, typique d'un moteur refroidi par air. Moteurs refroidis à l'eau n'auront pas ces grandes nageoires.
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Examinez le bas de l'arbre du moteur hors-bord, connu sous le nom "unité inférieure." Refroidis à l'eau moteurs hors-bord du lac ou de mer tirage à travers un passage d'admission d'eau sur la partie du moteur qui se trouve en dessous de la ligne de flottaison. Ceux-ci peuvent être identifiés comme des petits orifices ou dans les deux côtés du moteur, ou contiennent un port avec un écran au-dessus. Il y aura également un orifice d'échappement plus haut sur l'unité inférieure utilisée pour expulser l'eau d'échappement chaud du moteur. Un moteur refroidi par air n'aura pas les orifices d'admission ou d'échappement sur l'unité inférieure.
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Recherchez les besoins en carburant pour le moteur dans le manuel d'entretien. Si les instructions indiquent un mélange de l'huile avec du gaz, généralement un rapport de 2 pour cent, il indique un type de moteur à deux temps qui correspond à un moteur hors-bord à refroidissement par air. Si vous n'avez pas de manuel d'entretien courant, chercher une plaque de métal sur le réservoir d'essence ou de carter moteur qui désigne un mélange huile-essence à deux temps ou un numéro de rapport de mélange. Moteurs hors-bord refroidis par eau vont fonctionner à l'essence droite, et ne seront pas tenus d'avoir un pré-mélange de gaz de pétrole.
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Dévissez les colliers de moteur du tableau arrière et débrancher la conduite de carburant à dégagement rapide et un fil d'allumage du moteur. Heft ou sentir le poids du moteur. Moteurs refroidis par air, en plus de leur petite taille, seront généralement peser de 20 à 30 pour cent moins d'un moteur refroidi par eau évalué à la même puissance. Vous pouvez faire cette comparaison en testant le poids des deux types de moteurs si vous avez deux types disponibles pour votre inspection. Moteurs hors-bord refroidis par eau sont plus grands composants de moteurs de types refroidis à l'air, en leur donnant plus de poids.
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