monter le moteur en toute sécurité sur le support moteur. Démonter le moteur et inspecter toutes les pièces retirées d'usure ou de dommages. Remettre le bloc moteur et des composants à un centre d'usinage de moteur professionnel. Avez-bloc moteur nettoyé, et de nouveaux bouchons de glace et de nouveaux paliers d'arbre à cames installé. Les culasses devront les sièges de soupapes remplacés, et les vannes nettoyé ou remplacé.
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Retourner le bloc moteur vers le support de moteur. Tournez le côté d'admission du moteur vers le bas. Enduire les journaux de l'arbre à cames avec du lubrifiant. Régulièrement pousser l'arbre à cames à travers le centre du bloc.
Installer le joint principal arrière avec la lèvre du joint d'étanchéité à l'intérieur du bloc pour empêcher les fuites d'huile. Enduire les paliers principaux avec du lubrifiant. Placez les paliers principaux dans les selles du bloc moteur. Saisir le vilebrequin fermement et mettez-le dans les selles. Enduire les principaux des chapeaux de palier avec du lubrifiant et installez-les dans les principales casquettes. Placez les principaux caps dans le bon ordre sur le vilebrequin. Le capot principal arrière sera installé avec la pompe à huile. Installation de la pompe à huile, un arbre de huilage et un collier plastique. Utilisez la clé dynamométrique avec la prise SAE correcte pour chaque boulon.
Couple le boulon de la pompe à huile à 65 livres-pied. Serrer les boulons principaux borgnes internes à 70 pieds-livres et les principaux verrous extérieurs de plafonnement à 65 livres-pied.
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Tournez le côté supérieur du moteur vers le haut. Installer les segments de piston sur le piston avec le piston pince à circlips. Commencer avec le segment racleur d'huile, puis la bague d'essuie-glace, et enfin la bague de compression.
Le segment de piston compresseur comprimer les anneaux et permettre le dégagement de l'installation des pistons dans le bloc-moteur. Placez chaque piston dans le cylindre correct et tapotez doucement avec le maillet. Guider les tiges de piston pour les tourillons de vilebrequin. Ne pas serré les tiges contre le vilebrequin.
Tourner du côté du carter d'huile du moteur vers le haut. Enduire les coussinets de bielle avec du lubrifiant. Portée par le fond du bloc-moteur, et d'installer des paliers de tige sur la tige de piston. Poussez légèrement ou appuyez sur les pistons au tourillon de vilebrequin. Monter les paliers à tête de tige de piston dans les capuchons de tige de piston. Placez les capuchons de tige de piston sur les plots de connexion tige. Serrer le piston de raccordement bouchons de la barre à 45 pieds-livres pour le boulon 3/8 ou 35 pieds-livres pour le boulon 11/32.
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Placer les pignons de distribution à l'avant du bloc moteur . Aligner les repères de distribution, et d'installer la chaîne de distribution. Installez le joint d'étanchéité avant de vilebrequin, carter de distribution et le joint de timing. Serrer les boulons du couvercle de synchronisation pour 6 livres-pied.
Définir le joint de carter d'huile sur le bloc moteur. Poser le carter d'huile sur le moteur et serrer les boulons du carter d'huile à 12 livres-pied. Faites pivoter le bloc moteur vers le carter d'huile vers le bas.
Enduire les poussoirs d'arbre à cames avec du lubrifiant et les placer dans le bloc moteur. Monter les joints de culasse, et fixer les têtes de cylindre sur la surface du bloc-moteur. Serrer les culasses à 65 livres-pied. Installez les tiges de poussée dans les guides sur les culasses. Utiliser du lubrifiant doit sur chaque point de contact des poussoirs. Installez les culbuteurs sur les goujons. Serrer les écrous de culbuteurs, et régler le jeu des soupapes.
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place un cordon étroit de RTV sur la face avant et la face arrière du bloc moteur entre les culasses. Placer les joints du collecteur d'admission sur les culasses. Installer le collecteur d'admission sur le dessus du bloc moteur. Serrez les boulons du collecteur d'admission à 30 livres-pied.
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