Accel DFI (injection électronique) vante les mérites des systèmes de gestion du moteur, tels que l'allumage électronique et injection électronique de carburant par rapport à carburateurs parce que, entre autres caractéristiques, ils font pour faciliter le démarrage des moteurs dans n'importe quelle condition météo ainsi qu'une meilleure commande de ralenti. Ils réduisent les émissions et créer un meilleur rendement kilométrique.
Cranking Conseils pour Gen7 et le propulseur
Pour un réglage correct de ces deux DFI produits Accel assurez-vous que tout en commençant que les coefficients de carburant sont corrects. Si elles sont trop élevées, le moteur peut par pulvérisation et émettre de la fumée noire. Si cela se produit, se fissurer un peu de gaz pour ajouter de l'air et rendre le mélange un peu maigre. Vérifiez la table d'étalonnage de carburant à partir du coefficient approprié, en tenant compte de la taille et la forme du moteur.
Tournage For Power
Si vous voulez générer puissance efficace, l'objectif pour un riche mélange d'air-carburant. Pour une bonne combustion et des émissions plus propres d'un ratio de 14,5 à 1 est recommandée, mais plus de puissance peut être acquise en faisant un mélange plus riche (moins d'air). Le compromis est EPA conditions réglementées, comme les émissions et le kilométrage sont pauvres.
Calage de l'allumage
Pour vérifier le contrôle de calendrier précis d'utiliser la fonction de calage d'allumage forcé dans le logiciel TuneUp ordinateur définir la valeur de synchronisation que vous voulez. Utilisez une lampe stroboscopique pour vérifier que la date réelle est proche de la valeur que vous définissez. Si ce n'est pas le cas régler le distributeur ou l'allumage déclenche en conséquence. Il est important de supprimer les valeurs que vous définissez lorsque vous avez terminé.