Tune le carburateur de performance en utilisant des jets d'origine. DGVS Weber avec venturi 32mm et 36mm utiliser de jets principaux 1.4mm et 1.35mm (les jets sont appelés 140 et 135) et 0,55 mm et 0,50 mm jets d'inactivité.
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chauffer le moteur avec le starter fermé .
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ajuster la vis de mélange de ralenti sur le fond du carburateur avec un tournevis à tête plate jusqu'à ce que vous atteignez la vitesse de ralenti rapide. Si cette position est inférieure à un tour complet soit entièrement vissée vous devriez monter un gicleur de ralenti dans la taille. Si cette position est plus de deux tours complets d'être entièrement vissée vous devez descendre d'un jet de taille.
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localiser et supprimer les jets d'inactivité primaires et secondaires sur le côté du carburateur près du flotteur membrane en cuvette. Tous les gicleurs ressemblent à de petites vis à tête plate. Jets de retour pour ce carburateur peuvent être aussi petites que 0,52 mm ou plus grand que 0,65 mm. Remplacer les buses au besoin avec un tournevis à tête plate.
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réajuster les vis de mélange de ralenti sur le fond du carburateur avec un tournevis à tête plate jusqu'à ce que vous obteniez la plus lisse possible d'inactivité.
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essai routier du véhicule à grande vitesse. Cracher et pulvérisation au-dessus de 4000 tours par minute indique que les principaux jets sont trop maigres.
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localiser et supprimer les primaires et secondaires principaux jets sur le dos du carburateur à l'aide d'un tournevis à tête plate. En général, sur tous les carburateurs Weber, le numéro du jet devrait être d'environ quatre fois la taille du venturi, de sorte que le DGV 32/26 utilise 140 (1.4mm) et 135 (1,35 mm) jets. Modifiez les principales jets à 145 (1,45 mm) et 140 (1.4mm) et essai routier du véhicule à nouveau. Répétez les principaux jets procédure rejetting jusqu'à ce que tout cracher et de pulvérisation aux arrêts de vitesse.
