Comment fonctionne le moteur dans un travail de l'automobile?

Les conditions dans le moteur d'une voiture doit être tellement, juste au bon ordre, avant que le moteur ne peut travailler. C'est parce que tous les moteurs à combustion interne fonctionnent sur le même principe, appelé «cycle Otto." Nommé d'après Nickolaus Otto, l'inventeur de la première machine à piston actionné par combustion interne, le cycle Otto décrit les quatre étapes qui conduisent le moteur de votre voiture : admission, compression, combustion et d'échappement. Apport

L'étape d'admission commence juste que le piston quitte le sommet de sa course. Bien que la rotation de vilebrequin tire le piston vers le bas, la rotation de la came provoque la soupape d'échappement. La soupape d'échappement se ferme et la soupape d'admission s'ouvre. La dépression créée par le piston se déplaçant vers le bas entraîne le mélange air-et-carburant à partir de la tubulure d'admission dans le cylindre. La phase d'admission est terminée lorsque le piston atteint le bas de sa course. Le décor est planté pour la prochaine étape dans le cycle Otto.
Compression

Lorsque le piston atteint le point le plus bas de sa course, la dynamique des forces de vilebrequin tournant vers le haut encore une fois. La soupape d'admission se referme et, lorsque le piston monte, le volume de la chambre de combustion - l'espace libre dans le cylindre - diminue. Le mélange combustible-air et qui est entré dans le cylindre lorsque la soupape d'admission ouverte est comprimée. Cela soulève la température du mélange ainsi, en ajoutant à la force de l'expansion des gaz pendant la course de puissance.
Puissance

Lorsque le piston atteigne le sommet de sa course, dite point mort haut, la bougie d'allumage allume le mélange air-carburant comprimé dans la chambre. La combustion soudaine du mélange force le piston vers le bas. Cela transforme le vilebrequin avec force, provoquant des autres cylindres du moteur pour passer à la course suivante dans leur propre partie du cycle Otto.
Échappement

le piston se rapproche du bas de l'allumage /puissance de course, la soupape d'échappement s'ouvre. Lorsque le piston commence sa course ascendante de déplacement une fois de plus, des gaz non brûlés restants sont forcés à travers la soupape d'échappement. Ceci achève un cycle Otto, qui recommence comme le piston passe le point mort haut, la soupape d'admission s'ouvre et la course d'admission commence.
Faire passer la voiture

moteur comporte un vilebrequin. Parce que le vilebrequin du moteur d'une automobile a plus d'un piston, le vilebrequin a segments entre ses extrémités qui sont décalés comme le manche d'une manivelle.

La hausse des pistons et à l'automne, ils tourner le vilebrequin. Le vilebrequin - dans laquelle tous les pistons sont fixés par des biellettes - effectue un demi-tour à chaque fois un piston descend et une demi-rotation, lorsque le piston est en place. Comme le vilebrequin tourne, il transfère le mouvement des pistons pour la transmission de l'automobile, qui transfère ensuite pouvoir les essieux et la voiture se déplace.