Les dommages causés par une surchauffe dans les moteurs

moteurs à essence à combustion interne sont conçus pour fonctionner entre 195 et 220 degrés, ce qui est une très petite fenêtre dans le sens de la chaleur produite par le moteur. Permettre une surchauffe du moteur peut causer des dommages catastrophiques aux composants internes du moteur et vient souvent avec une facture de réparation coûteux. 220 degrés

lorsque le moteur atteint juste au-dessus de 220 degrés, la combustion de l'essence peuvent se produire dans d'autres domaines que juste dans la chambre de combustion, ce qui est connu comme une détonation. Cette détonation crée coups douloureux au piston et peut endommager le piston, segments de piston et même les coussinets de bielle. Détonation dommages peuvent bougies et créer suffisamment de chaleur pour faire fondre vers le bas la bande de terre de la bougie.
250 degrés

Si le moteur atteint 250 degrés, tout le pièces en caoutchouc et en plastique du moteur commencent à ramollir, ce qui peut poser un risque grave pour les moteurs à collecteurs d'admission en plastique, car ils peuvent se fissurer ou se déformer, de perdre leur forme et de créer les fuites de vide, même après que le moteur ait refroidi. Les points chauds vont commencer à développer à l'intérieur de la chambre de combustion, provoquant pré-allumage, qui peut être aussi dommageable, il peut même percer des trous dans le haut du piston et fissurer l'isolant céramique de toute bougie.

Photos 265 degrés et jusqu'à

à 265 degrés et au-dessus, les composants métalliques du moteur fer, l'aluminium et fonte vont commencer à se ramollir et se déformer. Lorsque ce type de distorsion se produit, la culasse se dilate et peut écraser les joints de culasse, créant un mélange instantané de l'huile moteur et du liquide de refroidissement. Même après que le moteur ait refroidi les culasses resteront déformé et devront être remplacés. Le stress de cette chaleur peut causer un composant métallique du moteur se fissurer ou être endommagé de façon irréparable. Les soupapes du moteur et les pistons peuvent commencer à gonfler et débris à l'intérieur de leurs trous. Dans la plupart des cas de ce type de chauffage extrême, le moteur lui-même sera généralement saisir et devront être remplacés.
Effets de la chaleur extrême du liquide de refroidissement

50/50 mélange d'antigel éthylène-glycol et de l'eau peut supporter des températures allant jusqu'à 265 degrés dans un système scellé avant qu'il commence à bouillir. Lorsque le moteur liquide de refroidissement devient chaud ce qu'elle peut potentiellement produire des trous et les fuites dans les anciens tuyaux de liquide de refroidissement. Un radiateur âge peut éclater et cracher du liquide de refroidissement chaud dans toute les directions. Si ce liquide de refroidissement devient chaud et parvient à faire son chemin dans le carter, tous les roulements et les joints pour le vilebrequin sera ruiné.