Qu'est-ce qui se passe quand une transmission meurt?

Mis à part l'abus pur et simple, il ya un certain nombre de façons une transmission automatique peut répondre à sa disparition. Fuite de liquide apparemment mineures peuvent être des indicateurs précoces d'une catastrophe imminente, tandis que d'autres manquements graves montrent aucun signe extérieur. Friction excessive et des températures élevées peuvent réduire la durée de vie des transmissions automatiques et manuelles aussi bien, même si les sources peuvent varier. Pannes mécaniques d'une transmission manuelle sont souvent assez soudaine, tandis que les modèles automatiques donnent généralement des avertissements anticipés de calamités futures. inspections post-mortem peuvent révéler quel composant a échoué et les raisons possibles de panne, mais la cause est souvent lié à la chaleur ou au frottement. Hydraulique

transmissions automatiques sont actionnés par pression hydraulique produite par une pompe. La pompe est entraînée par le moteur du véhicule, par l'intermédiaire du convertisseur de couple. La haute pression produite est utilisée pour engager les embrayages et les bandes fermement, et une pression insuffisante peut permettre à des griffes et des bandes de glisser et de brûler. Des filtres d'aspiration pompe bouché ou partiellement obstrué peut entraîner une diminution de la pression sévères ainsi que des pièces usées de la pompe. D'autres parties impliquées ont des tolérances très serrées, comme les bornes, et même une usure modérée peut entraîner une perte de pression -. La même manière les roulements du moteur usées peuvent réduire la pression d'huile dans tout le moteur
Fuites
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Un joint de transmission fuite ne peut laisser une goutte témoin ou deux dans votre allée lorsqu'ils sont stationnés, mais fuir plus abondamment lorsque la voiture est en cours. Avant que vous pourriez réaliser, le fluide passe en dessous le volume minimum requis. L'air introduit à la pompe se fait brassé dans le liquide et l'huile maintenant mousseuse est rendue insuffisante. Au moment où la fuite d'étanchéité devient évident, la douille associée très souvent est usée au point que les oscillations des composants qui dépendent comme il tourne dans la douille. Ce voyage errant porte le sceau, mais la bague doit être remplacé avant une nouvelle joint peut être efficace.
Chauffage et de refroidissement

La norme moyens pour réglementer température des fluides dans les transmissions automatiques comportent un réservoir d'aplomb dans le radiateur du moteur. Le liquide de transmission des flux si le réservoir et de la chaleur est transférée au fluide de refroidissement du moteur. Ce réservoir, ou plus froid, peut se rompre sans avertissement et liquide de refroidissement déplace le fluide de transmission du moteur dans la glacière. Le liquide contaminé n'a pas les propriétés nécessaires, et toutes les fonctions de transmission cessera bientôt. Les véhicules équipés pour le remorquage utilisent souvent des refroidisseurs de liquides supplémentaires qui ressemblent et agissent comme de petits radiateurs. Remorquage de lourdes charges sans refroidissement auxiliaire peuvent surchauffer et ruiner une transmission en bonne santé.
Stick Shift

glisser et se désintégrer matériau de friction se termine fonction de transmission automatique, boîte de vitesses manuelle succombent à la chaleur et l'excès de friction à leur manière. Les parties tournant à l'intérieur d'une boîte fronde huile de vitesses manuelle tout au long de la transmission et de l'huile dissipe la chaleur dans ses voyages. Le manque de lubrification, ou les causes de service prolongé l'usure des métaux tendres utilisés pour soutenir et protéger les pièces plus lourdes. L'augmentation de tolérances suite à des mouvements inexactes, et ces mouvements permettent un désalignement de se produire. Pièces destinées à glisser ensemble facilement entrer en collision avec vigueur. D'endommager les composants laisse souvent des copeaux de métal dans l'huile de transmission, et le frottement et la finition de la chaleur de l'emploi.