Que faire si votre soupape EGR à vide est débranché?

Recirculation des gaz d'échappement est une méthode de réduire ou d'éliminer les polluants toxiques produits par les moteurs automobiles. Le dispositif qui commande le débit de ces gaz d'échappement est appelé une soupape EGR. Prendre des mesures pour mettre fin à la fonction de la vanne EGR a non seulement des effets néfastes sur les opérations du moteur, mais une répercussion plus grave de cette activité est la violation de la loi fédérale. Les États-Unis Environmental Protection mandats de l'Agence qu'aucun dessins ou des dispositifs de contrôle des émissions doivent être retirées d'un véhicule ou rendues inutilisables. Cette loi s'applique à tous, y compris les consommateurs, et des amendes peut être prélevé d'un montant de 2500 $ par incident. Les œuvres

conceptions divergentes existent, mais en général, une soupape EGR est actionné par un signal de dépression calibrée appliquée à la membrane de la vanne. Un piston à la base de la valve est fixée à la membrane. Lorsque le vide tire contre le diaphragme, le piston est délogé à partir d'un orifice. les gaz d'échappement du moteur pénètrent à travers l'orifice et sont entraînés dans la chambre de combustion, où ils se combinent avec le mélange air-carburant. Déconnexion de l'alimentation de vide à la vanne provoque l'arrêt de l'induction de gaz d'échappement, ce qui permet aux températures de combustion excessives se produisent. Le développement de polluants toxiques augmente avec la température de combustion accrue.
Les raisons

moteurs à combustion interne attirent de vastes quantités d'air comme ils courent, et une composante majeure de que l'air est l'azote. L'air est mélangé à du carburant et comprimé dans la chambre de combustion du moteur. La température dans la chambre ne peut excéder 2500 degrés Fahrenheit pendant le processus de combustion. A ces températures élevées, l'azote se combine avec l'oxygène à un niveau accéléré. Les oxydes d'azote ou NOx, sont produites en quantités inacceptables dans de telles circonstances. Une vanne EGR combine les gaz d'échappement avec le mélange air-carburant pour réguler les températures de combustion, réduisant ainsi ces formations toxiques.
Les avantages

Mis à part le avantages évidents de la pollution de l'air réduit, les températures de combustion plus fraîches aussi permettre une meilleure performance du moteur et la longévité. Une chaleur excessive dans la chambre de combustion peut entraîner pré-allumage ou "les cliquetis», où les surfaces métalliques surchauffés enflammer le mélange air-carburant prématurément. Ces détonations se produisent avant que le piston atteigne la position correcte, et le moteur produit moins de puissance. Le carburant est gaspillé dans le processus, et des dommages au moteur peuvent en résulter. Les explosions intempestives peuvent souffler ensemble dans la partie supérieure du piston ou de plier et casser des pièces associées. Commandes de moteur sophistiqués peuvent être en mesure d'empêcher le coup d'allumage en retardant le calage de l'allumage, mais les performances du moteur et l'économie de carburant chute tandis que l'augmentation des polluants d'échappement.
Old Daze

Lorsque les dispositifs de contrôle des émissions ont commencé à apparaître sur les moteurs automobiles dans les années 1970, ils étaient souvent soupçonnés d'être la raison de la sortie de puissance réduite des moteurs modernes. Cependant égarés, les consommateurs et amateurs ont tenté de contourner ces contrôles sur une base quotidienne. Pièces furent bientôt mis à la disposition de bloquer ou de supprimer certains contrôles des émissions. Ces pièces étaient souvent étiquetés comme équipement de test et prétendaient être utile pour diagnostiquer les problèmes de performances du moteur. Les précautions concernant l'utilisation temporaire de ces pièces ont été souvent ignorés. Cependant, quiconque jeté une vanne EGR en faveur d'une plaque de blocage bientôt regretter leur comportement. Pas de réelles voies de recours ont été acquises à ce moment-là, que les moteurs alors, et maintenant, sont conçus pour fonctionner avec les contrôles en place.