La construction d'une bobine d'allumage

L'électricité est utilisée dans une multitude d'utilisations dans l'automobile moyenne. Relais, interrupteurs et moteurs abondent, et les contrôles vont de minuteries simples pour circuits informatiques complexes. Cependant, l'utilisation la plus dynamique de «jus» peut avoir lieu à l'intérieur de la bobine d'allumage. Les ingénieurs électriciens pourraient ne pas être impressionné par ce transformateur de base, mais la tension produite est plus que digne de reconnaissance et de respect. Bobines d'allumage amplifient maigres étincelles piles en une force qui imite les capacités impressionnantes de foudre. Questions fondamentales

Un noyau de fer est situé au centre de chaque bobine d'allumage. Le noyau de fer est composée de fils ou de bandes stratifiées liées ensemble pour former la pièce de noyau. La masse de fer assemblés permet actions rapides magnétiques que ceux qui pourraient transpirer sur un morceau de fer. Cette fonction est vitale pour la capacité de la bobine pour produire des rafales d'énergie dans des intervalles très courts. La position centrale du noyau de fer permet formations de champ magnétique pour développer et replier à travers les éléments de bobine voisins. Ce sont ces éléments qui créent des proches, et emploiera à terme, les fluctuations du champ.
Primaire Chemin

deux fils distincts, mais reliés, de cuivre sont enroulés autour du noyau de fer de la bobine d'allumage. Enroulements primaires fournissent essentiellement le rapport entre la tension d'alimentation et la masse électrique. Typiquement, le contacteur d'allumage est mis sous tension pour alimenter les enroulements de cuivre, et les flux d'énergie à travers le fil des boucles du module de distributeur ou de l'allumage, ce qui achève le trajet de circuit à la masse. Un champ magnétique se développe autour des bobines de cuivre et construit rapidement à la puissance de crête. Cette énergie est maintenue tant que le module de distributeur d'allumage ou termine la connexion de masse du circuit. Un interrupteur dans le distributeur ou le module s'ouvre lorsque la tension est nécessaire pour la combustion dans un cylindre, interrompre la connexion à la terre.
Hair Trigger

Lorsque le primaire chemin à la masse est interrompu, l'énergie emmagasinée dans les enroulements démarre de nouveau dans le circuit. Sèche-minces enroulements secondaires sont à l'intérieur des boucles primaires relativement épaisses, à proximité du noyau de fer de la bobine d'allumage. Les tours de cuivre mince sont, en moyenne, une centaine de fois plus abondant que les boucles primaires épaisses. La force de l'énergie expulsé en retour provoqué par l'interruption de terre déclenché induit une forte augmentation de tension dans les deux ensembles de bobinages, mais l'énergie dans le fil secondaire est multipliée par le nombre de spires abondante dans cette partie du circuit.

La conclusion choquante

La tension amplifiée dans les enroulements secondaires sort de la tour de la bobine et produit en bas d'un chemin conducteur de la bougie. Là, l'énergie est dépensée sauter le fossé entre l'électrode centrale de la prise à la terre fournie par l'électrode du côté du bouchon. Les bouchons de tour de bobine du corps d'une bobine classique qui est un fer doux ou boîtier en aluminium. Le noyau de fer et des enroulements de fils sont isolés les uns des autres en tant que ils sont assemblés. Ils sont protégés contre les vibrations et aux températures extrêmes par de l'huile ajoutée à l'enveloppe après que les parties sont insérées. Les bornes de la tour de bobines sont ensuite reliés aux enroulements et le tour est fixé au boîtier, avant d'être scellé de façon permanente.