calé sur l'arbre d'entrée, l'enveloppe extérieure constitue la première liaison de transmission de puissance de la transmission à la roue motrice. La coque extérieure est une composante importante, en forme de cloche avec six grandes rainures latérales usinées à l'intérieur. Ces rainures berceau des roulements à billes le sein de la commune et de fournir une partie de la flexibilité globale de l'articulation.
Race
La course ou concentrateur est un composant intérieur plus petit que a six rainures usinées en elle pour contenir et supporter les roulements à billes à l'intérieur de l'articulation. Cannelé à l'arbre de sortie, la course fonctionne avec l'enveloppe extérieure pour fournir une piste cohérente pour les paliers et la flexibilité totale de l'articulation. La course est la dernière composante qui transmet le couple à la roue motrice. Porter soit dans la course ou la coque extérieure peut provoquer un bruit sec dans les virages.
Cage
Positionné entre la course et la coque extérieure, la cage fournit un support pour les roulements à billes. Six trous oblongs dans la cage permettent aux roulements de se déplacer dans les pistes de la coque extérieure et la course, tout en aidant à les contenir. La cage est une composante assez délicate et est sujette à l'usure et à la rupture, même si elle ne prend pas du couple transmis à travers le joint.
Roulements à billes
boule roulements à faire le lien entre la coque extérieure et la course. Les paliers sont soumis à des charges de cisaillement assez lourds ainsi que des charges de rotation, en fonction de la vitesse du véhicule, l'état des routes et des angles de l'arbre. Le mouvement des roulements est ce qui fait réellement le joint homocinétique souple tout en maintenant la puissance
Boot
La botte -. Également appelé le soufflet ou soufflet - fournit protection pour les composants intérieurs et contient de la graisse qui lubrifie les composants intérieurs du joint homocinétique. Fabriqué à partir de caoutchouc, le démarrage CV est flexible pour résister aux angles variables de la commune tout en restant souple dans des conditions très froides. La botte en caoutchouc résiste aussi à briser des températures élevées et les effets de la graisse à base de pétrole qu'il contient. Une fissure ou déchirure dans le coffre permet saleté et la poussière dans l'articulation, et détruit très rapidement les composants internes.
