Quand moteurs V-6 sont devenus plus populaires dans les voitures domestiques, la plupart des fabricants ont continué à utiliser les mêmes supports en caoutchouc solides qui soutiennent petit bloc moulins à huit cylindres. Vibrations produites par les premiers moteurs V-6 n'ont pas été appréciées par les automobilistes, et plus épaisses, silentblocs plus souples ont été hâtivement employées pour remédier à la situation. La gamme étendue résultant du mouvement provoqué les monts de rompre à un rythme alarmant et les fabricants retourné à l'aide des supports plus utilisés précédemment avec les moteurs V-8. Les effets d'amortissement des matériaux spongieux ont été sacrifiés pour un entretien et longévité, tandis que la conception des moteurs pourraient être améliorées pour débarrasser les moteurs plus petits de leurs tics, des bourdonnements caractéristiques.
Side Steps
< p> Les progrès dans la conception des moteurs, couplés avec l'utilisation de l'injection de carburant, a affermi les opérations de petits moteurs à l'avènement de la traction avant en autos domestiques. Cependant, les moteurs transversaux montés posent de nouveaux problèmes dans cette configuration. Avant et arrière mouvements produits par le couple transversal ont été arrêtés par des plots installés sur le sommet des moteurs. Un style d'une monture supérieure était essentiellement une sangle de métal avec bagues en caoutchouc à chaque extrémité. Les boulons traversent les coussinets pour fixer la courroie à l'aide du radiateur moteur et supérieure. Les sangles ont été remplacés par des supports hydrauliques qui ressemblaient à de petits amortisseurs. Les chocs miniatures fournis meilleure mise en mémoire tampon et a duré plus longtemps que les douilles utilisées par le dispositif précédent.
Leaps and Bounds
voitures à traction avant avec
transversalement motorisations montées restent la configuration la plus populaire pour les voitures modernes, et les efforts des fabricants continuent à tenter de réduire les vibrations et la rudesse. Merci aux progrès sophistiqué allumage contrôlé par ordinateur et les systèmes de carburant, les sangles de caoutchouc bagués, appelés "os de chien", et les mini-chocs ont presque disparu de compartiments moteurs modernes. Certains symptômes persistent, cependant, et supports de moteur ont été adaptées pour contrer les chocs et les secousses. Un fluide visqueux est encapsulé dans le caoutchouc de certains supports de moteurs modernes pour contrer les mouvements du moteur. Cette conception peut offrir certains avantages limités lorsqu'ils sont sous pression, mais le coussin offre peu de résistance quand ils sont forcés dans la direction opposée.
Give and Take
moteur
monte flex pour absorber mouvements brusques qui se produisent lorsque vitesses de transmission de changement de vitesse, ou des charges de moteur sont altérées par d'autres moyens. Les tentatives visant à intégrer les fluides visqueux pour amortir les chocs prend un péage en raison de l'augmentation des coûts de ces supports, et une étude menée dans une grande université conclu sans détermination de la valeur, voire l'existence, de tout avantage dû par les applications actuelles des amortisseurs de couple sur supports standards. Supports solides manquent rarement dans les véhicules modernes, tandis que des amortisseurs remplis de liquide peut jaillir une fuite sans raison apparente. Une fois les fuites de fluides, seules les fonctions de base restent le plus. Bien que la même chose pourrait être dite de supports solides échoué, le coût de remplacement et la durée de vie douteuse des amortisseurs devraient donner lieu à l'examen.
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