La lame starter sert de déclencheur de l'air s'écoulant à travers la gorge du carburateur. La lame en forme de plaque tourne sur un axe qui coupe la surface de la lame. La lame est généralement rond, comme une soucoupe, et est parfois considéré comme un "papillon", car il semble que les ailes de chaque côté de l'arbre. La lame d'étranglement peut-être plus de forme oblongue, pour couvrir les deux barils primaires de carburateurs quatre corps. Ces dispositifs sont situés dans la partie supérieure de la gorge de carburateur, où l'apport d'air est initialisée. Coffrage hors de l'air, ou "d'étouffement" le débit est nécessaire pour le démarrage à froid.
Printemps Heures
Divers moyens ont été employés pour manipuler les actions d'étranglement de Carter carburateurs, au fil des ans. Un câble de starter actionné par le conducteur était le plus commun concevoir utilisé sur carburateurs plus tôt, tandis que les modèles plus récents ont utilisé un ressort thermostatique enroulé de fermer la lame starter. Ces ressorts sont habituellement situés dans un évidement peu profond de la tubulure d'admission. Une tige de liaison reliée à la lame d'étranglement du ressort, qui contraint la lame vers la position fermée lorsqu'il est froid. Comme le collecteur d'admission a été réchauffé par le moteur en marche, le ressort se détendre, et ouvrir la lame starter. L'amélioration des matériaux et les conceptions ont permis au printemps thermostatique pour être enfermé dans un boîtier qui permettait l'ajustement pour compenser la tension du ressort décoloration. Ces ressorts sont directement liés à la lame d'étranglement, et on chauffe à distance, par une réaction plus rapide. L'air chaud du collecteur d'échappement peut être raccordé dans le boîtier du printemps, mais le chauffage électrique finalement s'est avéré être la méthode de choix.
Le Missing Link
bloquer simplement l'air entrant d'un carburateur causerait un moteur à caler, et des dispositions sont prises pour surmonter cette tendance pendant les applications d'étranglement. Les mouvements de la lame d'étranglement sont reflétés par les plaques d'étranglement des carburateurs. Lien entre la lame d'arrêt, ou au printemps, exploite une came étagée qui permet d'ouvrir légèrement les plaques d'étranglement. La lame d'étranglement se ferme après les pompes de conducteur sur la pédale de gaz, et la came étagée maintient le papillon ouvert à un paramètre prédéterminé. Le fonctionnement du moteur a augmenté de vitesse du moteur aides froid, et contribue au réchauffement de pièces et de fluides, d'accorder un niveau raisonnable de performances au démarrage.
Inner Circle
Lorsque la bobine d'arrêt est fermée, et les plaques d'étranglement sont entrouverte, la dépression du moteur aspire le carburant à travers les différents ports et circuits dans la gorge de carburateur. Ces buses et les ports ne sont pas normalement utilisée lorsque le moteur tourne au ralenti. Cependant, tant que la lame d'arrêt obstrue l'écoulement d'air, la dépression du moteur retire intense carburant supplémentaire à travers eux dans la gorge de carburateur. Un venturi placé dans la gorge, ou barillet, du carburateur vise l'écoulement d'air au-dessus des orifices doseurs pour augmenter l'alimentation en carburant du moteur à froid. Comme la lame starter s'ouvre, le vide dans le passage de la gorge s'affaiblit, et moins de carburant est aspiré po La came étagée est libéré progressivement à mesure que celle-ci s'ouvre d'étranglement, et vitesses de ralenti du moteur, et les méthodes de livraison de carburant du carburateur revenir à la normale.
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