Le liquide de refroidissement du moteur qui se déplace à travers le bloc, le radiateur et le radiateur de chauffage peut être contaminée au cours du temps. augmente le niveau d'acidité et l'électrolyse peuvent entraîner, ruinant les capacités anti-corrosives de l'antigel. Ce processus peut être accéléré par la présence de métaux et de matériaux différents, ou l'utilisation de l'eau du robinet pour la dilution de mélange réfrigérant. La corrosion qui se produit a un effet néfaste sur les blocs moteurs en aluminium, ainsi que d'autres composants. Réactions chimiques et électriques entre les différents matériaux peuvent même causer des composants moins rustiques, comme des noyaux de chauffage, au printemps fuites dans un temps relativement court. L'utilisation d'un additif en forme de pilule est recommandée par certains constructeurs automobiles pour endiguer de telles réactions. Cependant, des blocs moteurs en aluminium n'ont pas la durabilité de la fonte, et peuvent être plus facilement détruites par quelque faux pas de maintenance.
Rien dans la manche
blocs moteurs en aluminium sont souvent modifié pour protéger contre l'usure et l'échauffement des parois de cylindre. Les segments de piston sont en contact permanent avec les parois du cylindre, et parcourent une longueur dans l'alésage, à plusieurs reprises. douilles métalliques sont pressées dans les cylindres de certains blocs d'aluminium pour obtenir une surface plus compatible pour les segments de piston. Les manches peuvent se détacher des défauts de fabrication, ou une surchauffe du moteur. Une fois que le manchon perd son lien avec le bloc, les mouvements de piston et d'autres forces, peut propulser le manchon vers le haut, nuire à la culasse. Des mesures plus modernes et plus efficaces utilisent des revêtements céramiques dans les parois du cylindre, mais les coûts associés grimper le prix de fabrication d'un véhicule. L'heure de
Miller
De même que les coûts de la recherche et le développement de revêtements céramiques ajoute au prix d'un véhicule, il en va tout efforts accrus lorsque des pièces automobiles d'usinage. Fraisage et pratiques pour les blocs moteurs en aluminium nécessitent un niveau de précision injustifiée par les composants en fonte. Assistée par ordinateur et les techniques guidées par laser assurent l'ajustement et le bon fonctionnement, mais nécessitent un investissement majeur dans l'outillage de l'usine. Les traitements thermiques ou recuit, peuvent également être nécessaires lorsque l'aluminium est la matière première. La réduction du poids accordé à l'aide de blocs moteurs en aluminium est conçu pour réduire les coûts d'exploitation d'un véhicule, mais pourrait ne pas générer des économies, en contrepartie de fonds initiale, la fréquence d'utilisation, et le prix du carburant.
L'argent et Size Matters
Les forces inhérentes dans les moteurs automobiles peuvent avoir un effet plus important sur les blocs moteurs en aluminium. Ces forces axiales et radiales augmentent avec la taille du moteur, et peuvent servir la cause de l'utilisation continue de fonte pour les blocs moteurs des véhicules plus lourds, comme les camions de ramassage. Déformations et des contraintes résultant de remorquage ou de transport de charges pourraient accentuer les faiblesses d'un moteur en aluminium plus facilement que la contrepartie en fonte. Lorsque la fonte plus malléable répond à des réparations simples, un moteur d'aluminium pourrait nécessiter un remplacement complet, pour remédier à certains mésaventure identique. Alors que la plupart des constructeurs automobiles semblent avoir tiré des enseignements précieux dans les techniques de blocs moteurs en aluminium, certains fabricants nationaux peuvent être hanté par les squelettes dans leur placard. Certains travaux de recherche pourrait être nécessaire avant de choisir un véhicule particulier.
