À l'exception de la première génération de VW Coccinelles, la plupart des voitures sont refroidis à l'eau. Le moteur à combustion interne, comme son nom l'indique, produit de la chaleur. Ainsi, les ingénieurs de l'automobile au début face à un obstacle: le contrôle de la chaleur produite naturellement par le moteur ou le visage certaine crise induite par la chaleur des pièces en mouvement. Mais l'inquiétude ne s'est pas limitée à un stress de chaleur - Les moteurs doivent être protégés contre le gel en hiver. L'eau non traitée dans le système de refroidissement se dilate quand gelé, causant des blocs moteurs fissuré et radiateurs congelés. La réponse à fluide de radiateur non traitée était antigel /liquide de refroidissement.
Types
éthylène glycol, qui est la base pour la plupart des liquides de refroidissement, est de couleur claire et ne peut être distingué de l'eau. Pour le marketing et la facilité d'identification, les colorants sont ajoutés. Jusqu'au milieu des années 1990, liquide de refroidissement fabriqués pour les voitures américaines était exclusivement vert, tandis que les voitures européennes ont utilisé la technologie des acides organiques (OAT) dans leur formule. Ce fut orange ou rouge, qui est devenu la couleur du produit General Motors Dex-Cool. Le propylène glycol est une base de remplacement et est préférable dans certains milieux en raison de sa toxicité réduite par rapport à l'éthylène glycol, ce qui lui permet d'être utilisé avec plus de confiance autour des animaux et des enfants.
Fonction
La tâche principale de toute l'antigel /liquide de refroidissement est la protection contre la surchauffe et le gel. Le produit soulève le point d'ébullition du fluide de déplacement dans le système de refroidissement et réduit également le point de congélation. Au cours du processus de production, les additifs sont mélangés avec les fluides de base pour empêcher le moussage et d'inhiber la corrosion. Liquide de refroidissement est ensuite diluée avec de l'eau (eau distillée prolonge la vie du liquide de refroidissement). Les premières éditions du liquide de refroidissement ont été conçus pour être vidangés tous les deux ans ou 30,000 miles, mais les versions ultérieures étaient bons pour 5 ans ou 150.000 milles.
Importance
Raffinage la formulation d'antigel /liquide de refroidissement fait une différence profonde dans l'industrie automobile. Le résultat le plus évident de l'utilisation du liquide de refroidissement au lieu de l'eau était la capacité de produire des moteurs qui ont couru plus chaud. Il a permis à de plus grandes charges de rémunération et de la capacité des occupants plus grande. La capacité à parcourir de longues distances à travers différentes conditions climatiques était seulement possible grâce à l'utilisation de liquide de refroidissement.
Considérations
l'avènement des moteurs plus sophistiqués a fait le choix de radiateur FLUIDE un processus compliqué. Malheureusement, ce n'est pas seulement une question d'assortir la couleur du liquide de refroidissement. Il est OAT et IAT, selon que ii est organique ou inorganique. Et il ya LLC ou ELC, qui distingue Long Life de refroidissement longue durée. Les demandes doivent être vérifiés par rapport aux spécifications de l'industrie ou du moteur.
