N'oubliez pas que tout dans ce processus qui est enlevée doit être retourné à sa position initiale. Il est recommandé de prendre un carton d'oeufs et numéroter par rapport aux bouteilles et mettre tous les éléments de la valve dans ce domaine. Obtenir une boîte prêt et il sera utilisé pour les pistons.
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Retirer l'échappement et collecteur d'admission. Prenez les ceintures et les accessoires (pompe de direction assistée, alternateur, compresseur d'air). Retirer la poulie de vilebrequin.
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Retirer les bougies, le couvercle de soupape et la courroie de distribution couvre. Enlever le tendeur de courroie de distribution et la courroie de distribution. Rappelez-vous de ne pas faire tourner le moteur par les pignons de vilebrequin ou de l'arbre à cames lorsque la ceinture est éteint pour éviter les vannes de frapper les pistons.
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Retirer les arbres à cames en desserrant les boulons. Desserrer les vis extérieures première, en travaillant vers les boulons du milieu afin de ne pas plier la came. Conservez tous les caps came afin que vous les supprimiez --- ils doivent retourner dans le même endroit d'où ils ont été enlevés. Inspectez tout pour porter car il est retiré. Cela permettra de déterminer ce qui est usé et s'il sera préférable d'acheter une tête utilisé à la casse.
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Regardez les atterrit sur la tête où les cames sont assis et les bouchons. Regardez l'usure comme les bosquets, la notation ou la décoloration.
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Remplacer les bouchons came et vaguement installer les boulons. Consulter les arbres à cames une à la fois et de voir s'il ya des rainures sur les surfaces d'appui qui sont visibles. Si c'est le cas, ils ne peuvent pas être suffisamment profond pour sentir avec votre ongle. Si vous pouvez sentir avec l'ongle, ils sont ruinés et doivent être remplacés. Mesurer tous les lobes des deux cames (ou le cam s'il s'agit d'un moteur à came unique) avec étriers. Sur une seule came, un lobe d'échappement et sera la prochaine admission et ainsi de suite. Mesurer tous les gaz d'échappement et d'admission et ils devraient tous être les mêmes au sein de .02 millièmes de pouce. Sur un double arbre à cames, une came est la came d'échappement et l'autre est la came d'admission. Regardez l'usure sur tous les lobes.
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Retirer la tête en dévissant les vis de l'extérieur, d'abord et déplacer vers l'intérieur. Utilisez un modèle X. Puis, posez la tête sur le côté et versez de l'eau dans les orifices d'admission et rechercher des fuites au niveau des valves. Marquer les vannes qui présentent des fuites de sorte que les sièges peuvent être inspectées lorsque les vannes sont supprimées. Tournez la tête au-dessus et faire la même chose avec les gaz d'échappement.
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Retirer les soupapes et inspecter les sièges de soupape pour usure excessive. Rechercher les fissures entre l'apport et les soupapes d'échappement. Regardez les guides de soupapes et de voir s'ils ont l'air parfaitement ronde. Retirez l'une des valves. Placez le guide de soupape à l'endroit vide (à l'envers) et voir si elle a un mouvement de côté à côté. Si il existe un mouvement d'un côté à l'autre, les guides sont mauvais. S'ils ne sont pas trop lâche ou à peine perceptible, ils peuvent être moletées à l'atelier d'usinage. Appelez l'atelier d'usinage et de leur dire dans quel état est la tête et obtenir un devis sur le prix pour la réparation et les comparer à la remplacer par une tête utilisée.
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Retirer les pistons et de mettre la connexion caps tige de retour sur leurs pistons respectifs. Avoir la machine boutique réservoir d'eau chaude du moteur Honda et l'alésage des cylindres. Si vous optez pour transformer votre manivelle ou achetez une occasion Remis à neuf manivelle rappeler ce fait important: vous ne voulez pas d'une manivelle qui est plus que 10-10. Si elle est coupée plus de 10 millièmes de pouce, il n'y a pas de gauche tuffride. Tuffride est le matériau de durcissement mis sur les journaux. En l'absence de tuffride, les roulements porter à un rythme plus rapide. Assurez-vous que les tiges de taille à la manivelle si vous utilisez la vieille manivelle ou achetez un neuf ou d'occasion manivelle.
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acheter un ensemble de pistons et les segments pour les plus de taille appropriée que la machine magasiner couper le bloc. Achat d'un nouveau jeu de roulements. Installez le vilebrequin et les roulements. Installez les pistons et les bagues. Installer la pompe à huile, en s'assurant que vous amorcez avec de l'huile d'abord. Installez le carter d'huile.
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Installez la tête et son couple dans le bon ordre. Installation de la pompe à eau, tendeur de courroie et la poulie folle. Installez la courroie de distribution et vérifier le calendrier marque pour s'assurer qu'ils s'alignent.
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Installez les caches de courroie de distribution, la poulie de vilebrequin et les courroies d'accessoires. Installez la prise et les collecteurs d'échappement, puis installez le reste des accessoires dans l'ordre inverse ils ont été enlevés.
