alignement de la roue peut empêcher une foule de problèmes avec votre voiture. Usure cravate erronée entraîne la liste des questions qui affectent la performance de votre voiture. Roues mal alignées peuvent causer une usure inégale des pneus, ce qui aboutit finalement à moins de vie de vos pneus. la maniabilité du véhicule n'est pas aussi lisse soit. En outre, il peut y avoir une perte de la consommation d'essence en raison de l'alignement des roues incorrecte. Une suspension correctement aligné sur un véhicule pour une expérience de conduite plus sûre. Vous devez toujours avoir un alignement des roues lors du remplacement des pneus de votre voiture.
Caractéristiques
alignement des roues Comprendre commence par la connaissance des parties de la voiture nécessitant l'alignement et juste exactement comment mécanique aligner la suspension de votre voiture. Bien sûr, vous avez quatre roues de votre voiture. Ces roues se connectent à la suspension et le système de ressort du véhicule, ce qui permet aux pneus de monter et descendre sur les bosses de fournir une douceur de roulement. Bosses excessives, atteignant un trottoir ou même la conduite régulière peut provoquer l'alignement des roues à changer de légers degrés. Cette mesure apparemment infime peut provoquer une sensation de traction ou en vrac dans le volant et les vibrations. Si vous avez remarqué le volant n'est pas centré lorsque la voiture se dirige tout droit, vous avez très probablement d'un problème d'alignement des roues.
Identification
alignements de roue sont mesures réelles et les ajustements qui fera un mécanicien d'aligner votre pneus arrière par rapport à l'autre et à votre suspension et les essieux avant et arrière. Prendre et en ajustant les mesures d'alignement des roues sur un véhicule nécessite l'utilisation des gouvernants et des jauges étrier spéciales. La plupart des mesures sont en degrés et les mesures de angles.These sont appelés chasse, le carrossage, pincement et poussée angle. Avec toutes les mesures, le mécanicien compare les valeurs par rapport aux spécifications du fabricant et fait des ajustements pour atteindre les réglages préférés.
Types
Caster est une mesure prise en regardant directement à un front pneu à partir du côté. Caster est aussi une mesure qui peut affecter direction. Le mécanicien trace une ligne invisible à travers les points de pivot de direction sur la roue et cherche pente vers l'avant et vers l'arrière à partir de la vue de côté.
Camber est la mesure qui montre dans quelle mesure une inclinaisons de pneus à partir d'un plan vertical de l'avant à dos. Camber est mesurée en regardant la bande de roulement du pneu à l'avant ou à l'arrière immédiat du pneu.
Imaginez-vous en haut à travers votre voiture à la position de vos quatre pneus. Maintenant imaginer la mise en place des axes qui relient chaque pneu avant et l'essieu arrière, qui relie la roue arrière. Toe est la direction dans laquelle les pneus sont pointés quand la voiture est vue de dessus. C'est mieux si les quatre roues sont inclinées de même avec les spécifications indiquées pour le véhicule.
Angle de poussée est utilisé pour comparer les essieux avant et arrière. La base de cette mesure est de savoir si les deux essieux sont réellement mesurer parallèle les uns aux autres. Cette mesure est généralement d'abord vérifié sur l'essieu arrière pour vérifier la direction des roues arrière en fonction d'une ligne médiane imaginaire qui descend du véhicule.
Considérations
Si vous 'ai eu un bon mécanicien, connaître les tenants et les aboutissants de l'alignement des roues vous aideront à savoir roue que vous avez un problème avec votre voiture. alignements de roue doivent être effectuées à chaque changement de pneu et chaque fois que vous vous sentez un tirant, les vibrations ou avoir une direction excentrée roue.
alignements de roue doivent être mesurés lorsque le véhicule est en appui sa charge typique. Véhicule ne doit jamais être mesuré lorsqu'il est placé sur des chandelles ou des ascenseurs.
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