d'abord, vous devez déterminer si la culasse de votre moteur est en fait craqué. La meilleure façon est de vérifier votre huile. Si elle a une qualité laiteux, vous avez une tête fêlée. Lorsque la tête (ou joint de culasse) de l'huile et de l'Anti-Freeze se mélangent. Votre jauge peut ne pas être laiteuse si votre tête est mauvais, mais il est habituellement. Un autre bon indicateur d'un excès de fumée blanche sortant de l'échappement.
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Si vous avez déterminé que votre tête est fissuré, alors vous êtes vraiment dans un monde de difficulté automobile. Sauf si vous devez une énorme somme d'argent sur le véhicule ou beaucoup investi, je vous suggère de simplement couper vos pertes et d'acheter un nouveau. Si vous insistez pour fixer le véhicule, soyez prêt pour de grandes factures de mécanicien ou un travail frustrant. Avoir la marque et le modèle de votre véhicule prêt. Vous en aurez besoin pour commander des pièces, d'embaucher un mécanicien (suggéré si vous n'êtes pas un), et obtenir les spécifications de couple appropriées etc ..
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c'est là que le vrai travail commence ici. Il ya beaucoup d'étapes à cette procédure, je vais encore vous suggérer indésirable du véhicule ou embaucher un professionnel pour le travail. En ce qui concerne la fixation d'une tête fissurée, vous devez acheter un nouveau et l'installer. Certaines personnes ne jurent que par des additifs, mais je ne suggèrent pas. Il ya de fortes chances qu'ils ne feront qu'empirer les choses en gommant et la cause de votre bloc de geler. S'il s'agit d'un joint plutôt que la tête, vous changez le joint. Le chef lui-même n'est pas vraiment réparable et doit être remplacé. La seule façon de savoir si c'est un joint de culasse ou un chef est de prendre la tête et de l'apporter à un atelier d'usinage. Ils peuvent tester des fissures ou des déformations. De toute façon, vous devriez changer le joint quand vous changez la tête. C'est seulement autour de 50 $ et vous évitera de faire le travail deux fois.
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Pour prendre la tête hors du véhicule, vous devrez d'abord tout enlever qui est connecté à elle. Commencez avec les bouchons et les fils de bougie. Comme vous prenez ces off, vérifier l'état et déterminer si oui ou non d'acheter de nouveaux. Ensuite, passez à détacher, déboulonner, et annuler toutes les autres pièces du moteur qui est attaché à la tête. Il ya divers capteurs pour être détaché si votre voiture est à injection de carburant (et quelques-uns si elle n'est pas). Une fois que vous obtenez tout ce que les clips sur ou est facile à atteindre, enlevez le couvercle de la casserole de la vanne. Assurez-vous trouver les spécifications de couple pour votre véhicule avant de réinstaller réceptacle de clapet ou de la tête!
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Sous le capot de votre poêle à clapet, vous trouverez un joint (acheter une nouvelle) et les cames. Certains véhicules ont une came et certains en ont deux. Vous devez prendre les cames, mais assurez-vous de les remettre dans l'ordre. Les couvercles de palier seront étiquetés E et I pour l'échappement et d'admission. Il y aura aussi un certain nombre de vous dire qui ils sont venus cylindre hors de et une flèche. Si possible, achetez un manuel ou d'obtenir toutes les specs sur le net pour vous aider avec les spécificités de votre véhicule. Pour obtenir les cames sur vous devrez enlever la courroie de distribution. C'est plus facile de côté. Jack côté du véhicule (généralement le passage. Côté) et enlever le pneu. Ainsi, il sera beaucoup plus facile de se rendre à la courroie de distribution. Une fois la courroie de distribution et les cames sont dehors, vous devriez être en mesure de retirer la casserole du robinet et voir les boulons à tête.
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Vous devez supprimer les collecteurs d'admission et d'échappement de la tête avant de poursuivre. Ils sont faciles à voir (une à l'avant et et une à l'arrière), mais pas toujours facile à atteindre. Assurez-vous que tout le reste a été retiré de la tête et vous pouvez alors retirer la tête elle-même. Les vannes vont sortir avec la tête. Gardez-les ensemble et porter à un atelier d'usinage. Si la tête n'est pas fissuré ou voilé, je vous suggère d'obtenir les vannes latté et replacé alors que vous avez tout démonter. Si elle est fissurée, en obtenir un nouveau. Ne pas essayer de souder ou fixer la tête. Une fois cela fait, vous inversez les étapes et remonter le tout. Il est très important que vous utilisez une clé dynamométrique et obtenir les spécifications à droite sur les boulons à tête. Vous devez également savoir dans quel ordre d'enlever et les remplacer. Vous pouvez trouver cette information sur le net ou acceptés dans les un programme tel que OnDemand 5. Remonter le tout, exactement comme vous l'avez pris à part, recharger les fluides, et démarrer le véhicule pour vérifier s'il ya des fuites. NOTE: Assurez-vous que vous avez doublé les flèches vers le haut sur l'arbre à cames et le bloc pour assurer le timing est correct. Sinon, vous pensez que vos problèmes sont pires que quand vous avez commencé. Encore une fois: je vous suggère fortement de ne pas essayer de remplacer une tête ou joint de culasse par vous-même. C'est une tâche très complexe et il est facile de gâcher. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à me contacter.
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