Stationnez votre véhicule sur une surface plane droit et tournez le volant tout le vers la droite ou vers la gauche. Cela permet de prolonger l'étrier de la roue sur laquelle vous travaillez passé le passage de roue et d'offrir plus d'espace pour travailler. Placer le véhicule en marche ou d'un parc, puis tourner la clé tout le chemin à la position d'arrêt. S'il s'agit d'une transmission manuelle, le frein de stationnement. Placez une cale de roue derrière l'une ou les deux roues arrière. Aller au pneu avant gauche, desserrer les écrous légèrement avec une clé ergot ou 1/2-inch bar de rupture d'entraînement et 21 socket millimètre. Ne retirez pas.
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place prise étage inférieur gauche du bas de caisse avant juste derrière le pneu avant gauche et le véhicule de levage assez haut pour placer la béquille en place. Retirez les écrous de roue et prendre pneu de véhicule.
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Situer les deux boulons de l'étrier à l'intérieur de l'étrier. En utilisant une clé millimètre 14 ou un cliquet d'entraînement 3/8-inch avec une prise millimètre 14, retirez les deux boulons de l'étrier supérieure et inférieure. Faites attention à des différences dans les boulons. Parfois, le boulon supérieur aura une entretoise en caoutchouc à l'extrémité de celui-ci. Assurez-vous que la zone où vous avez pris la vis sur la même zone où vous le remettre.
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Utilisez une petite ou moyenne levier coudé pour enlever l'étrier. Dégagez le haut et le bas. Ne laissez pas étrier pendre par le flexible de frein. Reposez l'étrier sur le dessus de la plaque de support ou utiliser un crochet pour accrocher au ressort hélicoïdal de la jambe.
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Enlever l'étrier boulons pont situé sur la face arrière de la plaque de support. Très probablement, ces boulons seront soit 17 ou 18 boulons millimètre et nécessiteront un lecteur 1/2-inch casser bar avec un socket peu profond, en particulier pour se rendre au boulon supérieur. Soyez prudent les plaquettes ne tombent pas du pont de l'étrier. Par mesure de précaution, retirer les plaquettes premier. Veillez à replacer dans la même position sur le pont où ils ont été enlevés.
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Retirer rotor. Vous pourriez avoir à marteler le hors rotor si rouillé sur le moyeu. Il suffit de faire attention à ne pas causer des dommages à l'aile du véhicule. Il est recommandé de poncer le bord et l'avant de la plaque tournante du mieux que vous pouvez et appliquer une légère couche de lubrifiant de frein haute température ou une température élevée anti-grippant le long du bord extérieur du moyeu.
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pulvérisation nouveau rotor avec pulvérisateur propre frein pour enlever revêtement anti-rouille. Soyez libérale avec un spray et nettoyer aussi bien que possible. Lieu rotor sur le moyeu.
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Remplacer étrier pont et pads. Serrer les boulons de pont selon les spécifications du véhicule. Vous pouvez utiliser un produit lock-serrés sur les boulons du pont ainsi.
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Utilisez-joint pour appuyer piston de l'étrier et de remplacer l'étrier sur le pont au-dessus du rotor. Nettoyez les boulons de l'étrier et appliquer une légère couche de lubrifiant haute de frein temporaire à la zone lisse. Ne pas appliquer sur les discussions. Serrer avec cliquet 3/8-inch et 14 socket millimètre ou d'une clé à main millimètre 14. Serrez aussi fermement que vous pouvez à la main, mais attention à ne pas trop serrer. Vous ne voulez pas abîmer le filetage des boulons de l'étrier.
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Remplacer les écrous des pneus et la patte. Serrer les écrous aussi fort que vous le pouvez. Couple 80 pieds-livres après avoir retiré la béquille et le véhicule est de retour sur le terrain. Serrer les écrous de roue dans un modèle alternatif mais pas consécutifs. Répéter les procédures pour l'autre roue. N'oubliez pas de pomper la pédale de frein pour appliquer une pression de freinage hydraulique dans l'étrier pistons lorsque vous avez terminé et retirez la cale de roue.
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