Jusqu'au milieu des années 1970, les véhicules utilisé un carburateur et avait une pompe à carburant mécanique. La pompe à carburant mécanique est situé sur le moteur. Pompe à carburant mécanique est entraînée par une roue dentée concentrique sur l'arbre à cames. Le concentrique opère une tige poussoir qui monte et descend. A son tour, la tige de poussée pousse le bras de la pompe à carburant provoque le fonctionnement de la pompe à carburant.
Avec l'introduction du moteur à injection de carburant, mesure plus de pression de carburant est nécessaire et à un volume stable. Les pompes mécaniques fournis de 4 à 8 livres de pression, tandis que l'alimentation électrique des pompes de 20 à 70 livres de pression, avec 45 livres comme la médiane.
Importance
Une connaissance rudimentaire du système d'alimentation en carburant utilisé dans les véhicules d'aujourd'hui, ainsi que l'impact des pompes à essence et les composants du système ont sur l'ensemble du fonctionnement du système, est nécessaire pour prévoir et prévenir les défaillances. Alors que certaines faillites ne peuvent être évitées, elles peuvent être retardés avec des soins appropriés du système de pompe à carburant.
Fonction
La fonction de la pompe à carburant est de fournir la pression nécessaire pour les injecteurs de carburant, à tout moment. La pression du carburant doit être constant, ainsi que le volume. Quand la clé de contact est activé, l'ordinateur alimente la pompe à carburant pendant deux secondes, et si l'ordinateur ne détecte pas que le moteur est démarré, il coupe l'alimentation de la pompe à carburant. L'ordinateur ne permettra la pompe à carburant de continuer à fonctionner tant que le moteur est en marche. Il s'agit d'une fonction de sécurité en cas d'accident. Il est important de fonctionnement pompe à essence pour comprendre un peu d'informations de base sur les injecteurs de carburant. Les injecteurs de carburant sont actionnés par l'utilisation d'un électro-aimant à l'intérieur de l'injecteur. L'orifice qui fournit le combustible est de la taille d'une aiguille hypodermique. Dans la plupart des cas il existe trois à cinq petits trous dans le nez de l'injecteur. Injecteur ne s'ouvrent plus à augmenter la quantité de carburant fournie, plus juste. La durée de l'injecteur est ouvert est déterminé par l'ordinateur via des entrées sensorielles quant à la demande. Pour cette raison, un petit changement dans le fonctionnement de pompe à carburant par rapport à la pression du volume (dans lequel il est possible d'avoir l'un sans l'autre) va provoquer des changements majeurs moteur performants.
Types
Photos
Le premier type est la pompe mécanique, situé sur le bloc moteur. Il est très fiable et produit 4 à 8 livres de pression
Le deuxième type -. La pompe électrique de carburant dans le réservoir - est le plus couramment utilisé. La taille de cette pompe dépend de la demande, qui est relative à la taille du moteur et le fabricant. La pression de carburant pour les pompes va de 20 à 70 livres
Le troisième type est le système de pompe double est principalement utilisé dans des situations où le réservoir de carburant est trop loin du moteur pour maintenir une pression constante;. Par exemple, un long camion. Il existe une pompe à carburant dans le réservoir, ou l'un dans chaque réservoir de carburant, et ce qu'on appelle une pompe d'alimentation. Cette pompe est habituellement une pompe basse pression de 20 à 30 livres. Il fournit le carburant à une seconde pompe à carburant qui se trouve à proximité du moteur et la deuxième pompe se fonde la pression de carburant au niveau désiré.
Le quatrième pompe à carburant est utilisé sur quelques voitures d'aujourd'hui, mais surtout sur les voitures de course et des classiques. Il s'agit d'une pompe à carburant externe située généralement à proximité immédiate du réservoir de carburant. Ces pompes peuvent être achetés pour fournir d'énormes pressions et des volumes comme un tuyau d'incendie. Ils sont les applications de haute performance jusqu'à 7500 chevaux.
Taille
La pompe à carburant électrique normale est petit, cylindrique, 1 ½ pouces de diamètre et de 5 à 6 pouces de long. Cependant, lors du remplacement de ces pompes, certains ne peuvent être remplacés individuellement et certains viennent avec l'unité d'envoi de niveau de carburant comme un paquet, ce qui augmente considérablement le coût. Il dépend de l'année et de faire ainsi que le type de véhicule.
Procédure
Dans la plupart des cas, le réservoir de carburant doit être abaissé pour extraire la pompe à carburant. Le réservoir de carburant peut être très lourd si plein de carburant, de sorte que la prudence doit être observée ou vous devez vider le réservoir. Dans certains cas, la pompe à carburant peut être extrait à travers un panneau sur le sol. Ce panneau sera soit dans le coffre ou sous le coussin du siège arrière.
Symptômes
Lorsque l'un ou les deux pompes à carburant (dans le cas des véhicules avec deux pompes à carburant ) arrêter de travailler, de carburant n'atteint pas les injecteurs et la voiture va décrocher, comme si vous avez manqué de gaz. Les pompes à carburant électriques utilisent également un relais et d'un fusible. Si soit le relais ou le fusible saute, la voiture va caler comme si elle était à court de gaz. Parfois, une pompe à carburant va vous avertir qu'il doit être remplacé. Il va surchauffer et s'arrêter de travailler pendant 20 minutes. Si vous laissez la voiture reposer pendant une demi-heure (plus ou moins), il va recommencer, comme la pompe à carburant se refroidit et commence à travailler à nouveau. Si vous rencontrez ce problème, que le système de carburant diagnostiqué pour être sûr que c'est la pompe à carburant et non le relais ou le câblage origine du problème, et avoir la partie fautive remplacé.
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