essai routier du véhicule. Un alignement devrait toujours commencer et se terminer par un essai routier. De cette façon, vous saurez quels sont les symptômes à surveiller lors de l'exécution de l'alignement. Voici quelques exemples de problèmes:. Le volant est décentré, le véhicule tire dans un sens, et il ya des vibrations lors de la conduite, pour n'en nommer que quelques-uns
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Entrez l'année du véhicule, la marque, le modèle et le design dans l'ordinateur de la machine d'alignement pour afficher les caractéristiques d'alignement idéales. Ce sera comparé à des mesures du véhicule réel pour compenser et corriger.
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soulever le véhicule sur la grille d'alignement à une hauteur confortable et le niveau, et verrouiller la porte. Soulever le véhicule par les vérins de centre de la grille d'alignement de suspension des roues. Vérifiez les pneus pour une usure inégale. Vérifiez l'extrémité avant et l'essieu arrière pour une suspension compromis ou composants de direction. Si le véhicule est équipé d'un joint de mauvaise balle, embout de biellette, ressort hélicoïdal cassé, roulement de roue lâche, ou tout autre problème avec la suspension ou la direction, le composant doit être remplacé avant l'alignement est effectué.
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Vérifier et ajuster la pression des pneus selon les spécifications du véhicule.
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Retirer les enjoliveurs cas échéant.
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Installez l'alignement des têtes à chaque roue. La plupart des machines d'alignement exigent que les chefs d'alignement sont attachés aux quatre roues, même si aucun réglage n'est effectué à l'arrière. De nombreux véhicules à traction avant ont des réglages qui peuvent être exécutées à l'arrière, et si elle est disponible, elle doit être effectuée avant que les ajustements avant d'alignement des roues sont faites.
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Effectuer la roue run-out compensation pour chaque roue et la tête (le cas échéant). Cela fait tourner la roue arrière et de mesurer les angles d'alignement de chaque roue.
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Appliquer la barre de verrouillage de frein entre le siège avant et la pédale de frein puis abaissez le véhicule à partir des prises de centre sur le grille d'alignement et Jounce la suspension. Le cas échéant, retirer les verrous de platine pour les roues avant avant d'abaisser l'essieu avant sur eux. Talonnements l'avant et suspension arrière pour régler les composants de la suspension.
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verrouillage et le niveau des têtes d'alignement.
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Effectuer le swing de chasse sur les roues avant par la suite les instructions de l'ordinateur de la machine d'alignement. Caster est la mesure de la roue pivotante, car il est attaché à la suspension quand il tourne, par conséquent, elle est mesurée dans l'axe de direction avant.
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démarrer la voiture et tourner le volant roue avant en arrière pour régler les composants de la direction. Redressez le volant et verrouillez-le avec le verrouillage du volant.
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Demander à l'ordinateur de la machine d'alignement pour afficher les spécifications actuelles du véhicule. Comparez-les aux spécifications idéales pour déterminer ce qui doit être ajusté pour corriger l'alignement. Comme mentionné précédemment, si l'alignement arrière est sorti et a besoin d'être ajustée, ce doit être effectuée en premier. La plupart des machines d'alignement avec les spécifications actuelles vont vous dire ce qui peut ou ne peut pas être ajusté au véhicule spécifique vous aligner. Cela vous aidera à localiser les composants et effectuer les ajustements nécessaires pour eux.
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correcte poudre et ajustements de carrossage premières sur l'alignement des roues avant. Dans les véhicules qui ont des ajustements de lanceur de sorts disponibles, la plupart du temps elles sont incorporées avec le réglage du carrossage. De nombreux véhicules à traction avant n'offrent pas des ajustements de lanceur de sorts, mais en corrigeant le carrossage peuvent apporter la roulette dans les specs. Camber est souvent corrigée par desserrer les boulons de l'entretoise et le repositionnement de la roue manuellement et puis re-serrer les boulons de jambe de force tout en tenant le volant dans la nouvelle position. Reportez-vous aux instructions de la machine d'alignement (ou un manuel de réparation) pour le véhicule spécifique pour effectuer le lanceur correct et ajustements de carrossage.
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Réglez l'orteil après la roulette et le carrossage des ajustements ont été effectués. Bout est le plus souvent réglable en desserrant l'écrou de blocage de l'extrémité de la barre d'accouplement extérieure, puis en tournant la tige de traction bras d'extrémité intérieure. Une fois que l'orteil est withing spécifications désignés, vous tiendriez la fin de biellette de direction intérieure fixe tout en resserrant l'écrou de blocage pour verrouiller la position en place.
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Redémarrez la voiture, supprimer le verrouillage du volant , tourner le volant en arrière et pour une couple de fois, puis recentrer et remplacer la serrure de volant. Vérifiez à nouveau les spécifications d'alignement en cours sur la machine d'alignement. Parfois, il n'est pas rare d'avoir à réajuster mesure des orteils après avoir réglé les composants de la direction. Sortez du véhicule et descendre de la grille d'alignement avant de vérifier les spécifications;. Votre poids dans le véhicule et sur le rack peut manipuler les specs
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Retirer les têtes et d'abaisser le véhicule lorsque vous
17 Test Drive
're fait. le véhicule pour s'assurer que les symptômes qu'elle avait avant ont disparu ou peut être expliqué (comme les pneus en coupe vibrants) que le service d'alignement ne sera pas immédiatement correct.
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