Soulever l'arrière du véhicule et de le soutenir sur les stands jack. Déposer les roues arrière à l'aide du pistolet à air ½ pouces.
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Retirer l'arbre de transmission en utilisant une clé 11mm sur les véhicules de modèles récents, ou un 7/16 Clé des véhicules en début de modèle. Retirez les écrous sur les U-pinces. Si l'arbre de transmission veut tourner tandis que les noix sont retirés, tenir un tournevis commun entre l'universel pour limiter son mouvement.
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Placer la lèchefrite sous le carter de différentiel. Utilisation de la douille de 13 mm et une clé à cliquet, retirer les boulons dans le couvercle de différentiel. Retirez le couvercle du différentiel en soulevant il lâche avec un tournevis. Laisser le liquide s'écouler dans la lèchefrite. Utilisation d'un morceau de carton ou un ouatée jusqu'à morceau de journal pour éliminer le reste du liquide sur le fond de l'écart. Ceci est recommandé de ne pas fuir alors qu'il est en cours d'élaboration.
4
retirer l'écrou de pignon du joug aide du pistolet à air ½ pouces. Une fois enlevé, prendre le joug marche en tapant doucement vers l'avant avec un marteau
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Retirer la broche centrale de l'écart -. Elle est maintenue en à une extrémité par un petit boulon de 8mm. La broche est d'environ ¾ de pouce de diamètre et la même longueur de la cage du différentiel. Son but est de soutenir les pignons satellites à leur donner un point central et les garder à une distance de 180 degrés. Il leur reste également en contact permanent avec les pignons latéraux. La broche centrale empêche les essieux de se déplacer vers l'intérieur.
Observer les engrenages d'araignée dans l'hémisphère supérieur et inférieur du centre du différentiel. Les roues dentées latérales, de chaque côté sont en prise avec les pignons satellites. Les pignons latéraux ont splines dans le centre où les essieux glisser en eux, et sont maintenus en place par leurs cannelures. Les disques d'embrayage sur les deux côtés sont du côté de glissement limité du différentiel.
Comme l'arbre d'entraînement fait tourner le pignon, elle engrène avec la couronne dentée et le transforme l'écart-ensemble. Comme le différentiel tourne et le véhicule se déplace en ligne droite, les pignons satellites ne tournent pas ou se déplacer de la position. Les engrenages suffit de tourner dans un modèle elliptique. Dans cette situation, les deux essieux se déplacent à la même vitesse. Comme le véhicule tourne, l'axe de l'intérieur ralentit provoquant les pignons satellites à tourner permettant l'axe à l'intérieur de tourner plus lentement, tout en conservant la puissance.
En gardant cela à l'esprit, la suppression de la broche centrale va libérer le pignons satellites qui leur permet de tourner hors de sa position. Pour éviter cela, le boîtier de différentiel ne doit pas être activée avec la goupille.
Tourner le différentiel en tournant un axe. Pivoter l'écart jusqu'à ce que la broche avec le boulon de retenue est au plus près du fond du boîtier que possible, ce qui permet encore le retrait de la vis et goupille. Retirez le boulon de retenue avec une petite clé et permettre à la broche à glisser.
6
Retirer les tambours de frein en les arrachant. Appuyez sur les deux essieux dans la mesure où ils iront.
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Retirer les clips C à partir des extrémités intérieures des essieux. Ils peuvent être vus à travers l'espace créé par l'enlèvement de la broche centrale. Ce sont les dispositifs de retenue qui maintiennent les essieux po Lorsque les clips sont en place et la broche centrale dans installé, il pousse les axes vers l'extérieur où les clips se déplacent dans une cavité où ils ne peuvent pas se détacher.
8
Tirez sur les deux essieux sur le tube d'essieu à mi-chemin. La distance n'est pas critique, mais ils devraient être sorti assez pour que les extrémités des essieux sont libres de les pignons latéraux.
9
Poussez la broche centrale de nouveau dans les engrenages d'araignée et vaguement installer l' boulon de fixation. Retirez les deux supports latéraux qui maintiennent le différentiel à l'affaire en utilisant le pistolet à air ½ pouces. Habituellement, le différentiel restera dans et doivent être fouillait, cependant, il est parfois lâche et tombera. Le différentiel est lourd afin de prendre les précautions nécessaires pour tenir jusqu'à ce que vous êtes prêt à sortir.
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Sortir le différentiel, en veillant à conserver les Pacers secondaires séparés. Ces entretoises sont de tailles différentes et doivent aller dans le même côté ou de l'différentiel devront être remis à zéro.
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