une manière générale, les problèmes de climatisation dans les véhicules Ford ont leurs racines dans deux systèmes spécifiques: la aystem de gestion de l'air et le système à circuit réfrigérant. Le aystem de gestion de l'air est la première qui doit être vérifié, car certains de ces problèmes sont relativement simples à diagnostiquer. Par exemple, si les boutons et les commandes ne fonctionnent pas, montrer trop de résistance, ou montrent peu ou pas de résistance, le problème peut être électrique. (Les problèmes électriques sont couverts dans la dernière section.) Dans le cas de non-circulation de l'air, cependant, la boîte à fusibles doit être vérifiée pour fusibles. Un fusible qui saute est une solution facile et peu coûteux --- vous pouvez obtenir simplement un fusible de la même valeur, d'un magasin d'auto et les remplacer --- si elle n'arrive pas à plusieurs reprises. Les problèmes électriques et les circuits sont souvent le résultat d'échecs répétés. Souffleuse à fusibles du ventilateur sont souvent les premiers à passer et peut indiquer un problème avec le moteur, ce qui, selon le modèle, peut être simple à remplacer. Vous devriez consulter le manuel du propriétaire pour savoir si un moteur de ventilateur défectueux est la question. vannes de chauffe-eau et les tuyaux d'alimentation des systèmes à vide, qui régulent la température et la direction du flux d'air, sont faciles à localiser à l'aide d'un manuel d'entretien et peuvent être remplacés à moindre coût.
réfrigérant Cooling Systems |
Ces systèmes se trouvent sous le capot de la voiture et doivent être vérifiées seconde, après la aystem de gestion de l'air a été inspecté. Le manuel du propriétaire doit être consulté dès le départ, que les schémas et les orientations pour le dépannage précis peuvent être inclus. Remplacement de la courroie d'entraînement du compresseur manquant ou cassé est très simple fix fois localisé et diagnostiqués, et permettra d'économiser un voyage coûteux à un mécanicien. (Vous ne devez pas oublier l'Internet --- vidéos pédagogiques sur la réinstallation de la courroie serpentine sur un système de compression Ford sont faciles à trouver.) Ensuite, vous devriez regarder les tuyaux de réfrigérant, le câblage du compresseur et réglementaires commutateurs. Toute mauvaise connexion, câblage effiloché, ou des points de contact huileux devraient être notées. Après une inspection complète est terminée, démarrez votre voiture et noter si les ceintures se tournent sans glisser ou de faire du bruit, et comment les tuyaux sentir au toucher. Le grand doit se sentir fraîche; la petite et chaleureuse. Toute rotation irrégulière, l'arrêt et le démarrage ou le bégaiement de la part de la ceinture peut indiquer un problème plus grave.
Quand appeler le mécanicien
Si enquête close donné aucun résultat, il peut être temps de prendre le véhicule à un mécanicien qualifié. Si, après toutes les autres options ont été épuisées, débit d'air se poursuit à travers les grilles, mais se sent tiède, le problème peut être le système de mélange air, ce qui nécessite un mécanicien système d'air expérimenté pour réparer. Si le moyeu d'entraînement est décentré, cassé, mal rouillé, ou ne fonctionne pas du tout --- qui est, si l'ensemble du système de compression a échoué --- seulement un mécanicien pourra fixer (et malheureusement, ces réparations ne viennent généralement pas pas cher). Avant la voiture est prise à un mécanicien, cependant, vous devriez appeler un mécanicien et expliquer en détail les symptômes et les systèmes vérifiés. Un bon mécanicien va aider une personne à décider de la meilleure façon de procéder, même si les réparations peuvent être faites sur une base do-it-yourself.
