Le remplacement de l'essieu CV est beaucoup plus facile avec le véhicule soulevé sur un pont de suspension. Avec la mini-fourgonnette au point mort et le volant déverrouillées, la suppression de la roue avant et l'étrier sera nécessaire. Retirez l'ensemble de l'étrier avec plaquettes intactes pour sauver une étape. Assurez-vous d'appuyer l'étrier à ressort hélicoïdal afin de ne pas causer des dommages à la durite de frein en caoutchouc.
La déconnexion de la rotule inférieure et à la fin de biellette de direction extérieure sera également nécessaire pour permettre la libre circulation des la fusée d'essieu. Pour les caravanes qui emploient des capteurs de vitesse, enlever le harnais de fil de la connexion d'articulation ainsi.
Retirer la goupille et contre écrou château-tête de la broche CV. Ensuite, retirez la rondelle et l'écrou de moyeu. Cela nécessitera une grande prise et la barre de coupe ou d'un pistolet pneumatique. Pour séparer l'axe broche CV de la fusée, le fil à l'arrière de l'écrou de moyeu sur la fusée il est donc exposer quelques discussions au sommet. Tapotez sur l'écrou avec un grand maillet en caoutchouc jusqu'à ce que les cannelures de l'arbre séparé de la fusée adjacente.
À ce stade, il est sage de placer un seau de vidange sous le pont côté de la connexion joint homocinétique pour attraper ruissellement liquide de boîte qui va s'échapper une fois la connexion de l'axe de transmission est séparé.
Parce que la fin de biellette de direction et les connexions à rotule ont été séparés, vous serez capable de manipuler l'articulation de l'axe broche CV . Cela exige la détermination et ayant un assistant serait utile.
Une fois la connexion de la broche externe de l'essieu CV est libre de la fusée, vous aurez besoin d'un grand levier pour dégager le joint intérieur en tri-pot de le pont et retirer l'axe CV de la transmission. C'est là un peu de liquide s'échappe dans le seau de vidange.
Installation du nouveau CV Essieu
Pour installer le nouvel essieu, commencer par la connexion interne à la boîte de sorte que les sièges de circlips de joint interne de l'engrenage latéral boîte-pont. Un déclic du circlip doit être entendu, puis tester la connexion en essayant de sortir sur le pont à la main. Il y aura un peu de jeu libre dans l'axe, mais si le jonc est assis, vous ne serez pas en mesure de déconnecter l'essieu sans l'aide du pied de biche.
Ensuite, alignez les cannelures de l'extérieur CV essieu broche pour les rainures dans le porte-fusée. Ne forcez pas cette connexion. Faites tourner l'axe à la main jusqu'à ce que les cannelures s'alignent correctement à la gorge. Rebranchez les composants restants en inversant la procédure.
Soyez sûr de serrer l'écrou de moyeu, l'écrou de fin de biellette de direction extérieure et une balle écrou joint au cahier des charges de couple stricts de votre Caravane année spécifique. Depuis la Caravane a été autour depuis un certain temps et a eu recours à différentes tailles de moteur, il peut y avoir une légère variation dans les spécifications de couple. Un manuel de réparation de qualité pour l'année et le design spécifique de votre Caravan affiche les spécifications de couple correctes.
Dernière, remplacer la roue, puis vérifier et de régler le niveau du liquide de boîte. Bien que seulement un peu peut-être coulait par la déconnexion, le liquide doit être complété à pleine capacité.
Articles connexes automobiles