Depuis la mise en œuvre de l'OBD II (2 diagnostics embarqués) Systems, diagnostic informatique des véhicules standardisés, la quantité de véhicules avec des capteurs d'oxygène doublé. Lorsque les capteurs ont commencé à être placés sur les voitures au milieu des années 1970, un seul a été placé près du collecteur. Lorsque les convertisseurs catalytiques ont été introduites pour les émissions, une autre sonde a ensuite été installé pour réguler l'efficacité du catalyseur. Les nouvelles voitures peuvent avoir deux ou plusieurs convertisseurs et employer jusqu'à quatre capteurs d'oxygène. Cela permet de trouver le capteur en question un peu difficile. Alors qu'un outil d'analyse de poche vous dira quel capteur a échoué, il ne sera pas vous informer où il se trouve. Capteurs amont sont situés à proximité de la tubulure sur le côté inférieur du moteur. Capteurs en aval sont situées sur ou derrière les convertisseurs. Les banques particuliers sur lesquels les capteurs sont positionnés dépend de l'endroit où le premier cylindre est situé dans le moteur. Bank One est du côté où le cylindre numéro un est la banque et deux est le côté opposé.
Les outils pour faire le travail
Selon accès au capteur d'oxygène , un outil simple conçu pour retirer le capteur peut et doit être utilisé. douilles de capteur d'oxygène ont un côté à fentes pour fournir le placement du fil lors de l'extraction. Il existe de nombreux types d'outils de suppression de la sonde à oxygène sur le marché aujourd'hui. Dans certaines applications où le capteur est facilement accessible, une simple clé box-end millimètre 22 va fonctionner.
Débranchez le câble du faisceau de fil du capteur avant d'essayer de l'enlever. Les capteurs habituellement dévisser le système d'échappement, mais il peut aider à faire tourner le moteur une minute ou deux pour la réchauffer. De grandes quantités d'huile pénétrante peuvent également aider capteurs tenaces. Les discussions dans les capteurs sont plus doux que sur le hublot d'échappement système qu'ils vissent dans, mais ne pas être assez patient peuvent causer des dommages aux discussions dans le hublot d'échappement. Si cela se produit un rethreader seront nécessaires afin de réparer les filets endommagés par le hublot avant de remplacer de nouveaux capteurs.
OE capteurs identiques ou directe-fit, une fois que l'ancien est supprimé, la nouvelle vis dans le hublot à sa place. Veillez à ne pas trop serrer le nouveau capteur. Depuis les fils des capteurs sont plus doux, vous pouvez facilement les dépouiller sortir et avoir à acheter un autre.
Une fois que le capteur est en place, branchez le raccordement du faisceau de fil de retour ensemble.
Comprendre le véhicule devra parcourir plusieurs cycles de fonctionnement normal jusqu'à ce que les moniteurs GI dans le système informatique de détecter la sonde fonctionne correctement, puis réinitialiser la lumière de moteur de contrôle lui-même. Une autre option est d'utiliser un outil d'analyse pour effacer le code, mais tout cela ne se réinitialiser le système et éteindre la lumière gênant sur le tableau de bord. L'ordinateur et le véhicule auront toujours de coopérer à travers les cycles.
Direct-Fit Vs. Universal
Alors que certains pensent que la mécanique à l'aide d'un capteur d'oxygène universelle économise de l'argent, rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité. Un capteur universel ne fournit pas le connecteur pour le faisceau de câbles. Cela signifie que vous devrez éliminer le bouchon sur le faisceau de câbles ou de couper et raccorder la mauvaise prise du capteur d'oxygène au capteur universel pour connecter. Et les fils aux capteurs universels souvent ne correspondent pas à l'OE identiques car ils peuvent être utilisés sur plusieurs applications.
Avec la technologie d'aujourd'hui et les progrès des émissions, des capteurs à montage direct du marché secondaire sont environ le même prix que plus universelle, et dans certains cas, encore moins cher. Le concessionnaire sera plus cher. Toutefois, vous devez savoir que la plupart des capteurs d'oxygène sont faites par les fabricants qui fournissent les mêmes capteurs à la concession que les magasins de pièces de rechange. Un nom de qualité assemblage direct ne fonctionnera tout aussi bien comme un capteur de concession, sans doute parce que c'est le même composant. Et avec un assemblage direct, il sera plus facile à installer et à préserver le faisceau de câbles des deux côtés pour faciliter les procédures de remplacement à venir.
