La plupart des pannes de transmission commencent à se manifester que la performance décalé par temps froid. Il commence par up-shifting/down-shifting dur, retardé déplacement et l'excès de RPM. Ces transmissions sont fortement tributaires pression du fluide à réguler les performances et les défaillances de capteurs qui surviennent fréquemment avec ces transmissions perturbent cette pression, conduisant rapidement à la démolition de transmission.
Slipping convertisseur de couple
La source la plus fréquente d'échec catastrophique de la transmission MDX est dans le convertisseur de couple, ce qui est notoire pour le développement glissement juste après l'expiration de la garantie du groupe motopropulseur. Ce couplage fluide qui relie le moteur à la transmission, les embrayages contient internes qui permettent la transmission d'engager positivement le moteur en croisière. Le dérapage commence habituellement par le régime du moteur instable sous croisière, et finira par se traduire par une réduction drastique de transfert de puissance à la transmission, rendant le véhicule essentiellement sans valeur.
Capteur questions
transmissions modernes utilisent un vaste réseau de systèmes interdépendants de fonction, et chacun d'entre eux utilise un réseau de capteurs pour recueillir des informations. Quand un de ces capteurs échouent, le château de cartes s'effondre. Selon Jenkins Acura d'Ocala, en Floride, les pannes les plus courantes sont la sonde de température, capteur de pression de fluide de transmission de la transmission et de l'accélérateur tableau kick-down.
Internes embrayages
embrayages internes de la transmission sont faites essentiellement du même matériau que le convertisseur de couple de, et sont également sujets à des défaillances. Cette condition est exacerbée par une information de capteur inexactes et les débris qui commence à s'accumuler dans la transmission lorsque le convertisseur de couple échoue. . Selon les experts de l'industrie comme ceux de la NHTSA, Edmunds.com, et les personnes consultées par Kirby Noonan Lange & Hoge LLP, il ya deux choses que vous pouvez vous attendre à passer: Si votre transmission va mourir, il va être de 1000 miles après expiration de la garantie, et vous coûtera entre 4000 $ et 6000 $ pour remplacer
What You Can Do
S'impliquer -. Edmunds.com contient plusieurs liens vers des pétitions et un certain nombre de cabinets d'avocats qui sont encore en train de mettre ensemble des recours collectifs. Honda effectivement perdu un procès très similaire au cours défaut transmissions en 2002 (qui ont été sans surprise co-conçu par GM), de sorte que cet événement n'est pas sans précédent. Pourtant, on ne peut qu'admirer la capacité de la Honda département d'ingénierie pour concevoir des choses qui brisent droit quand ils sont destinés à.
