Le Toyota Tundra a développé une suite de longue date des acheteurs avec le succès du modèle précédent, le T100, et la première génération Tundra. Comme indiqué plus haut, la première génération avait deux questions, mais Toyota fixée ceux rapidement avec un rappel volontaire, sans frais pour les propriétaires.
Anomalies de transmission à six vitesses
C'était en 2007 avec le modèle de deuxième génération, toutefois, que les grands problèmes de transmission sont apparus, qui ont d'abord été noté par les forums fan basés sur Internet. Le premier était une expérience rude déplacement sur les transmissions à six vitesses qui se produiraient au hasard. Cette question de changement de vitesse causerait le camion pour se sentir comme il sautait sur la route comme l'engrenage saccadé en réponse. Le problème était si étrange, il a recueilli le nom de "rumble-strip" comme un problème de transmission identifié. Le problème a été réduit à convertisseur de couple et la conception de la partie, ce qui rend difficile de se dégager correctement comme un changement de vitesse a été lancé. Toyota a fait reconnaître le problème après un interrogatoire de la gestion du forum et de la communication du concessionnaire.
Niveaux de liquide
La même année, un bulletin a été libéré de Toyota en ce qui concerne de liquide de transmission. Ce n'est pas une surprise pour les propriétaires de voitures que le maintien des fluides pétroliers permet le maintien de la lubrification dans le moteur et la transmission. Toutefois, le bulletin de Toyota était spécifique que le remplissage de liquide et le niveau requis pour être correct pour les Tundra 2007, tel que spécifié. Ne pas le faire conduirait à des changements inattendus dans les dégâts de transmission et possible à des modèles de passage automatique.
Arrière questions de l'arbre d'hélice
Puis, à la fin de 2007 à la mi-Décembre, Toyota a lancé un rappel significatif sur plus de 15.000 de 2007 Tundra 4x4 avec transmission. La cause était défaillance potentielle de l'articulation de l'arbre de transmission arrière. L'articulation de l'arbre de transmission arrière est essentiellement la partie où l'arbre de commande se connecte à la transmission arrière. Le joint a été décrit comme pouvant ne pas avoir suffisamment de chaleur traitant. Cette dureté métallique sous la normale dans la partie pourrait l'amener à se séparer pendant la conduite ou tirer une charge. Les concessionnaires ont pour consigne de remplacer la partie pronto fois certifiant qu'il était déficient.
Proof of Getting It Right
Sans surprise, 2007 a été une mauvaise année pour l'image de l' Tundra. Toyota a fait des percées importantes dans ce qui était auparavant un segment de voiture dominé constructeur automobile américain, la camionnette. Le Tundra était dans le top cinq des véhicules recommandées dans les magazines de consommateurs, pour ensuite voir ce titre dépouillé avec les modèles 2007
marketing de l'entreprise a dû changer l'image rapidement:. The Killer Heat commercial a été la réponse. Cette publicité a montré un Tundra tirer 10.000 lb. cargaison jusqu'à une tour de 80 pieds. Avec les aspects de la caméra à l'avance, il est généré par ordinateur. Cependant, il n'est pas. La publicité a été filmée dans un désert avec déjà 120 degrés Fahrenheit temps. En outre, le Tundra tire une charge réelle place une véritable rampe avec une vraie flamme pour augmenter les conditions de température. Le commercial requis 11 courses de la rampe pour terminer le tournage, à chaque fois tirer la même charge extrême. De toute évidence, Toyota avait quelque chose à prouver avec la conception de transmission améliorée de la toundra.
