scooters Vespa ont été introduits en 1943. Les premiers modèles de scooters sont des modèles 2 temps qui utilisaient un magnéto à fournir de l'énergie à la bougie et pour le phare et clignotants. Modèles ajoutées ultérieurement équipements modernes tels que la batterie, démarreur électrique et variable en continu (CV) Transmission de faire disparaître la nécessité d'un embrayage et boîte de vitesses.
Question 2 temps
moteurs à deux temps utilisent de l'huile mélangée au carburant pour la lubrification du moteur. Très tôt Vespas requises au pilote de mélanger l'huile du moteur à l'essence avant d'ajouter le carburant au scooter. Plus tard, les modèles, qui étaient encore très tôt, ont utilisé un système d'injection d'huile. Si votre scooter dispose d'un système d'injection d'huile, dans certains cas, ce système peut échouer. Si c'est le cas, vous pouvez toujours mélanger manuellement votre gaz. Cependant, il n'est pas aussi pratique que le simple ajout de gaz et de pétrole séparément quand ils s'épuisent.
Des problèmes de démarrage dans Vintage Scooters
Older scooters Vespa peut être difficile de démarrer par temps froid. Vespas utilisent un système de starter manuel pour aider avec démarrage par temps froid. Une fois que vos crache Vespa à la vie, elle se déroulera bien. Toutefois, il a commencé à se faire peut être un défi. En réalité, chaque scooter, étouffer et le carburateur sont un peu différents, donc ce qui fonctionne sur un scooter ne fonctionne pas sur un autre. Lors du démarrage de votre Vespa par temps froid, commencez avec le starter 1/4 du chemin et augmenter tous les quatre ou cinq coups de pied sur le démarreur.
Older scooters Vespa qui ne démarre pas, même par temps chaud peut avoir un certain nombre de problèmes. Le carburateur peut avoir besoin d'être reconstruit sur un scooter qui n'a pas couru depuis de nombreuses années. Toutefois, si votre scooter a fonctionné et maintenant ne démarre pas, le problème pourrait bien être la bobine du scooter, magnéto ou antidémarreur. Beaucoup de modèles plus anciens n'ont pas de clé, et lorsque le coupe-circuit échoue, il peut empêcher les étincelles d'atteindre la bougie.
Modernes problèmes de démarrage
Vespas modernes sont aussi complexes comme n'importe quel autre scooter moderne. Ceci est un avantage quand ils travaillent bien. Vespas modernes sont faciles à démarrer. Ils ont étranglements automatiques et transmissions automatiques. Habituellement, le démarrage de votre Vespa moderne est aussi simple que de tourner la clé, en serrant le frein et en appuyant sur le bouton de démarrage. Cependant, certains Vespas modernes ont eu des problèmes avec les commutateurs de tuer défectueux. Le coupe-circuit est conçu pour couper l'alimentation du moteur en cas d'urgence ou d'autres situations où vous devez éteindre le moteur, mais ne peut pas atteindre la clé. Si votre Vespa moderne ne démarre pas, et vous savez que la batterie est bonne, essayez de remplacer le coupe-circuit.
Problèmes d'éclairage
Vespas modernes sont très fiables. Parce qu'ils ont une batterie, il ya très peu de problèmes avec les feux et signaux. Cependant, beaucoup de Vespas anciennes n'ont pas de batterie et ne peuvent avoir un système d'éclairage de 6 volts. Ces feux ne sont pas très lumineux. Si votre Vespa est assez vieux pour ne pas avoir une batterie, la lumière s'assombrit lorsque le moteur tourne au ralenti. Comme vous tourner le moteur, il va produire plus de puissance et de ta lumière sera plus lumineux. Clignotants sur Vespas âgées sans piles peut s'arrêter de clignoter si le moteur tombe en dessous d'une certaine vitesse. Pour éviter cela, régler le ralenti de votre carburateur jusqu'à ce que le moteur produit assez de puissance pour les clignotants à clignoter lorsque le moteur tourne au ralenti.
