Comme illustré à l'Université de l'article de Leipzig », les quatre Cycle /Cycle Otto AVC», la chambre de combustion est le composant principal contenant du moteur --- un cylindre fermé d'un côté et ouvert sur l'autre. L'extrémité fermée contient deux soupapes et possède une bougie d'allumage insérée dans un trou à travers elle. Le côté ouvert contient un piston qui peut se déplacer librement à l'intérieur du cylindre. La combustion de carburant a lieu dans la chambre de combustion et c'est de là que l'énergie est transférée vers les autres parties du moteur.
Des soupapes d'admission
La soupape d'admission est une valve à sens unique intégré dans la chambre de combustion, destiné à permettre l'écoulement uniquement vers l'intérieur de l'air et du combustible dans la chambre de combustion. Cette vanne est ouverte uniquement lors de la première des quatre courses du moteur, lorsque le carburant est aspiré dans la chambre de combustion à travers elle.
Spark Plug
L'étincelle Connecteur initie le processus de combustion par allumage du mélange carburant comprimé et de l'air dans la chambre de combustion par une étincelle. Cette inflammation entraîne le carburant et le mélange de l'air en pleine expansion et, à son tour, en poussant le piston pour entraîner le moteur --- un processus appelé la course de puissance.
Piston
le piston est l'élément mobile principal de la machine et présente des autres composants mobiles qui lui sont connectés. Il est capable de se déplacer à l'intérieur du cylindre le long de sa longueur et provoque la compression de l'air et de carburant dans le cylindre, appelée la course de compression. Le piston décompresse également la chambre de combustion pendant la course de puissance.
Segments de piston
Un ou plusieurs anneaux sont montés sur un piston pour sceller la chambre de combustion, ce qui empêche l'intérieur ou écoulement vers l'extérieur de tout fluide de la fin du piston du cylindre durant les cycles du moteur.
Vilebrequin
Le vilebrequin est un arbre cylindrique qui est relié au piston par la tige de connexion et qui tourne avec les courses du moteur. L'arbre a une roue soit directement fixée à une extrémité dans les moteurs simples, ou se connecte à la ligne de transmission pour permettre le mouvement de la machine étant alimenté par le moteur.
Connection Rod
Cette tige relie le piston au vilebrequin. L'extrémité fixée au piston se déplace avec le piston le long de l'axe du cylindre à travers les courses du moteur, tandis que l'autre extrémité qui est raccordée à l'arbre est capable d'un mouvement perpendiculaire à la direction mentionnée de même, ce qui provoque un mouvement de rotation de l'arbre à manivelle.
Exhaust Valve
Cette vanne se trouve dans l'extrémité fermée de la chambre de combustion et permet d'aller seule flux des gaz d'échappement après le coup de force, dans une course appelé la course d'échappement. Cette vanne reste fermée tout au long des trois autres coups du moteur.
